Ferrari-coureur Lewis Hamilton heeft na een recente filmdag op het nieuwe Madring-circuit kritiek geuit op een specifiek aspect van de baan. Hij wijst op een zware compressiezone die de fysieke belasting voor coureurs aanzienlijk verhoogt.
De opmerkingen volgen op de eerste officiële ronden van een Formule 1-auto op het circuit, dat in september 2026 debuteert als gastheer van de Spaanse Grand Prix.
Het Madring-circuit, gelegen rond het IFEMA-tentoonstellingscentrum in Madrid, vervangt vanaf dit seizoen het Circuit de Barcelona-Catalunya. De baan is een hybride van straat- en permanent circuit.
Hamilton en teamgenoot Charles Leclerc deelden de taken tijdens de filmdag, waarbij maximaal 200 kilometer werd afgelegd. Dit bood Ferrari de kans om waardevolle data te verzamelen.
De verzamelde informatie wordt gebruikt voor het valideren van LiDAR-scans, het verfijnen van bandenmodellen en het verbeteren van de Dynisma-simulator. Dit geeft Ferrari een vroege voorsprong.
Hamiltons voornaamste punt van kritiek betrof de verticale compressie in een van de meest veeleisende secties van het circuit. Dit heeft direct invloed op de fysieke gesteldheid van de coureurs.
Luis García Abad, algemeen directeur van Madring, reageerde op Hamiltons klacht. Hij stelde dat de beste oplossing was om ‘iets langzamer te gaan’.
Leclerc toonde zich daarentegen positiever over het circuit. Hij was onder de indruk van de lay-out en verwacht een ‘geweldige kwalificatie’ door de nabijheid van de muren.
Het Madring-circuit telt 22 bochten en heeft een lengte van 5.416 kilometer. Een opvallend kenmerk is ‘La Monumental’, een 550 meter lange, kombocht met een hellingsgraad van 24 procent.
Deze bocht is de steilste kombocht op de Formule 1-kalender en zal naar verwachting zes seconden in beslag nemen om te navigeren. Er worden hier 45.000 toeschouwers verwacht.
De baan is ontworpen door Studio Dromo en omvat zowel snelle als technische secties, inclusief twee tunnelgedeelten. De verwachte kwalificatieronde is 1 minuut en 32 seconden.
Ondanks de officiële goedkeuring van de FIA, is er al langer kritiek op het ontwerp van het circuit. Sommige fans en Barcelona-functionarissen uiten hun zorgen.
De filmdag van Ferrari leidde tot discussie in de paddock over een mogelijk voordeel voor het team. Ferrari ontkende echter dat de test door de organisatoren van Madrid was gefinancierd.
De bouw van het circuit is in de laatste fase. Het asfalt is sinds begin juni 2026 volledig aangelegd. De FIA heeft in juni inspecties uitgevoerd.
De organisatie werkt momenteel aan de voltooiing van tribunes, hospitality-ruimtes en veiligheidssystemen. Dit alles ter voorbereiding op het debuut in september.
