Lando Norris heeft de Grand Prix van Brazilië op Interlagos gewonnen. De McLaren-Mercedes-coureur finishte 14,602 seconden voor Max Verstappen, die in zijn Red Bull-Ford als tweede over de streep kwam. Isack Hadjar completeerde het podium in de tweede Red Bull, 24,485 seconden achter de winnaar.
Norris voltooide de 71 ronden in 1 uur, 35 minuten en 23,504 seconden en pakte daarmee zijn derde overwinning van het seizoen. Hij verloor twee plaatsen bij de start, maar heroverde de tweede positie voordat hij de leiding nam toen Kimi Antonelli in bocht 1 spinde.
De Brit controleerde de race tijdens een droge middenfase en de terugkeer van regen in de slotronden. Max Verstappen maakte een indrukwekkende opmars door 19 plaatsen te winnen vanaf de 21e startpositie om als tweede te eindigen.
Isack Hadjar, die als vijfde startte, zorgde voor een dubbel podium voor Red Bull nadat hij tijdens de race plaatsmaakte voor zijn teamgenoot. Na afloop sprak Norris zijn team toe over de boordradio.
“Je blijft hard werken, ik probeer te leveren en vandaag hebben we dat gedaan.”
Achter de podiumfinishers stelde Mercedes zijn negende constructeurskampioenschap veilig, het eerste sinds 2021. Kimi Antonelli had het coureurskampioenschap al in Mexico beslist, waardoor Mercedes met nog drie races te gaan beide titels in handen heeft.
Op basis van de voorlopige FIA-puntenclassificatie voegt Antonelli tien punten toe aan zijn totaal van 390. Verstappen pakt 18 punten en verstevigt zijn tweede plaats met 279 punten. George Russell behaalt 12 punten en stijgt van de vierde naar de derde plaats in het klassement, voorbij Lewis Hamilton, die twee punten scoort.
Ze worden gescheiden door slechts één punt, 262 tegen 261. Charles Leclerc blijft vijfde met 251 punten na het toevoegen van zes, terwijl Norris’ 25 punten hem naar 246 tillen, slechts vijf achter de Ferrari-coureur. Oscar Piastri voegt acht punten toe en bereikt 152 op de zevende plaats, gevolgd door Hadjar, wiens podium hem 15 punten en een totaal van 122 oplevert.
Liam Lawson behaalt vier punten en komt op 87. Nico Hülkenberg pakt het laatste punt en komt daarmee op gelijke hoogte met Audi-teamgenoot Gabriel Bortoleto op 14 punten. Mercedes voegt 22 punten toe en bereikt 652, terwijl Ferrari acht punten pakt voor een totaal van 512.
De voorsprong van Mercedes groeit van 126 naar een onoverbrugbare 140 punten. Red Bull (415) en McLaren (398) scoren elk 33 punten, waardoor Red Bull derde blijft met dezelfde voorsprong van 17 punten op McLaren. Racing Bulls-Ford voegt vier punten toe en bereikt 112 op de vijfde plaats, voor Alpine-Mercedes (69) en Haas-Ferrari (31).
Audi behaalt één punt voor een totaal van 28 op de achtste plaats, gevolgd door Williams-Mercedes (12), Aston Martin-Honda (7) en Cadillac-Ferrari, dat nog geen punten heeft gescoord. Deze kampioenschapstotalen zijn berekend op basis van de voorlopige classificatie, in afwachting van de officiële tabellen.
George Russell (33,991s), in de Mercedes, eindigde als vierde na een spin bij de pituitgang tijdens de overstap naar slicks. Zijn vroege terugkeer naar intermediates hielp hem de vierde plaats te heroveren op Antonelli (36,017s), in de tweede Mercedes, nadat het team de kersverse kampioen instrueerde hem door te laten.
Antonelli leidde de openingsfase, maar meldde herhaaldelijk problemen met de wegligging na zijn eerste stop. Hij spinde in bocht 1 en reed daar later opnieuw wijd, waardoor hij achter beide Red Bulls viel. Hij herwon zijn snelheid op verse softs, maar kon in de laatste natte stint geen podiumplaats meer bemachtigen.
Oscar Piastri (56,475s), in de tweede McLaren, eindigde als zesde. Charles Leclerc (73,586s), in de Ferrari, pakte de zevende plaats van Liam Lawson (75,402s), in de Racing Bulls, na een late strijd. Hun contact in bocht 12 wordt na de race onderzocht.
Lewis Hamilton, in de tweede Ferrari, eindigde als negende, één ronde achterstand. Hij klom van de 20e naar de negende plaats in de eerste ronde, viel terug op versleten intermediates en leidde de overstap naar slicks. Een spin voor zijn laatste stop kostte hem tijd en bracht zijn achtervleugel in contact met de vangrail.
Nico Hülkenberg, in de Audi, pakte het laatste punt op de tiende plaats, eveneens één ronde achterstand. Hij kreeg een tijdstraf van tien seconden voor het verlaten van de baan en het behalen van voordeel, waarna hij Arvid Lindblad in de tweede Racing Bulls passeerde om de positie te heroveren.
Fernando Alonso, in de Aston Martin, eindigde als 12e, gevolgd door Franco Colapinto en Pierre Gasly in de Alpine-bolides. Alex Albon, in de Williams, werd 15e, voor Bortoleto in de tweede Audi en Oliver Bearman in de Haas. Allen eindigden één ronde achterstand.
Sergio Pérez, in de Cadillac, eindigde als 18e, twee ronden achterstand, gevolgd door Carlos Sainz in de tweede Williams en Haas-debutant Rafael Câmara. Lance Stroll viel uit met een batterijprobleem na 30 ronden, zijn 14e uitvalbeurt van het seizoen.
Valtteri Bottas startte niet nadat een scheefgedraaide wielmoer rechtsachter zijn Cadillac in de garage liet staan. Antonelli zette de snelste ronde neer, 1m12.689s, in ronde 55.
Voor de start dreigde regen in het uur voor de race. Het begon te regenen toen de pitstraat opende voor de verkenningsronden en ontwikkelde zich tot gestage motregen op de grid, om vervolgens af te nemen met ongeveer een halfuur te gaan. De baan bleef nat, met temperaturen rond de 17 graden Celsius.
Lage bewolking beperkte het zicht en verdere buien werden verwacht. Bij de start hield de regen op, maar de baan was nog nat genoeg voor iedereen om intermediates te kiezen. Antonelli reed in bocht 12 van de baan tijdens zijn verkenningsronde, gleed over het natte gras en keerde terug op de baan. Mercedes bracht de auto terug om deze schoon te maken.
Norris startte vanaf poleposition met Antonelli ernaast. Lawson en Hülkenberg deelden de tweede rij, Hadjar en Bearman de derde, Russell en Alonso de vierde, met Albon en Piastri die de top tien completeerden. Câmara startte als 11e, gevolgd door Sainz, Colapinto, Leclerc, Gasly en Stroll.
Bottas stond als 17e genoteerd, voor Lindblad, Bortoleto, Hamilton, Verstappen en Pérez. Strafpunten voor de krachtbron zorgden ervoor dat Russell vijf plaatsen zakte en Leclerc tien. Lindblad en Bortoleto kregen ook tien plaatsen straf, terwijl extra wijzigingen Hamilton, Verstappen en Pérez achteraan plaatsten.
Câmara maakte zijn Grand Prix-debuut voor zijn thuispubliek, ter vervanging van Esteban Ocon bij Haas, eerder dan gepland. Hamilton maakte zijn 400e Grand Prix-start. Alleen Alonso, met zijn 445e start, heeft er meer gereden.
Norris startte hier ook vanaf pole in de regen in 2024, toen Verstappen won vanaf de 17e plaats en Norris zesde werd. Hamilton zei dat Fred Vasseur hem en Leclerc na Mexico bij elkaar bracht om de lucht te klaren. De Ferrari-coureurs wilden nog steeds tegen elkaar racen terwijl ze werkten voor het teamresultaat.
Antonelli was al coureurskampioen. Verstappen arriveerde als tweede met 261 punten, twee voor Hamilton, met Russell op 250 en Leclerc op 245. Mercedes leidde Ferrari met 126 punten en kon het constructeurskampioenschap veiligstellen door drie punten meer te scoren, met een voordeel in raceoverwinningen als de teams aan het einde van het seizoen gelijk zouden eindigen.
Hülkenberg, Pérez, Hadjar, Bottas en Stroll kregen een reprimande voor het niet opvolgen van de pituitganginstructies tijdens de verkenningsronden. Geen van hen ontving een racetijdstraf voor die incidenten. Iedereen startte op intermediate banden.
Russell zei dat hij verrast zou zijn als er tijdens de race slicks zouden worden gebruikt. Bottas’ Cadillac werd voor de formatieronde terug naar de pits geduwd, waardoor zijn startpositie leeg bleef. Het team nam de auto mee naar de garage en bevestigde dat een scheefgedraaide wielmoer hem verhinderde te starten.
Antonelli versloeg Norris in bocht 1, en Lawson pakte de tweede plaats van de McLaren in bocht 2. Aan het einde van de eerste ronde leidde Antonelli Lawson met 0,788 seconden, gevolgd door Norris (1,795s), Hadjar (3,070s), Russell (3,781s), Hülkenberg (4,648s), Albon (6,685s), Piastri (7,255s), Hamilton (7,526s) en Bearman (8,862s).
Verstappen lag 11e, 9,336 seconden achter de leider. Antonelli noteerde een 1m26.435s in ronde 2 en verbeterde naar 1m26.086s in ronde 3. Verstappen passeerde Bearman voor de tiende plaats, en pakte vervolgens de negende plaats toen Hamilton moeite had met tractie uit Junção.
Albon en Verstappen werden genoteerd voor hun posities op de grid, maar beide zaken werden zonder verder onderzoek afgesloten. Verstappen streed met Piastri door Junção tegen het einde van ronde 4. De McLaren kwam kortstondig weer voorbij voordat Verstappen de plaats in bocht 1 overnam. Hij passeerde vervolgens Albon om de zevende plaats te bereiken in ronde 5.
Norris naderde Lawson en pakte de tweede plaats door de laatste bochten in ronde 6, met een tijd van 1m25.619s. Hadjar passeerde Lawson in bocht 1 aan het begin van ronde 7, en Russell volgde in dezelfde bocht in ronde 8. Verstappen passeerde Hülkenberg voor de zesde plaats.
De racelijn droogde op. Mercedes vertelde Antonelli om naar water te zoeken om zijn achterste intermediates koel te houden, terwijl McLaren Norris vertelde dat het de komende dertig minuten geen regen verwachtte. Hamilton werd onderzocht voor het verlaten van de baan en het behalen van voordeel tijdens het passeren van Bearman in bocht 5 in de eerste ronde.
Ferrari vertelde hem de plaats terug te geven. De stewards ondernamen geen verdere actie en oordeelden dat Hamilton van de baan werd gedwongen om een botsing te voorkomen, geen voordeel behaalde door de baan te verlaten en vervolgens de positie teruggaf. In ronde 9 passeerde Piastri Hülkenberg in bocht 1 voor de zevende plaats, nadat hij Albon al voorbij was gegaan.
Leclerc passeerde Hamilton voor de 12e plaats in ronde 10, en Alonso volgde voor de 13e plaats toen Hamilton worstelde op versleten intermediates. Russell pakte de derde plaats van Hadjar. In ronde 12 was Antonelli’s voorsprong ongeveer acht seconden, terwijl Verstappen Lawson passeerde voor de vijfde plaats, 16 plaatsen winnend vanaf zijn startpositie.
Hamilton vroeg Ferrari om slicks, maar het team zei dat het omslagpunt nog niet was bereikt. Hij vertelde hen dat de baan droog was, behalve in bocht 12. Hij lag nu ongeveer 30 seconden achter Antonelli. Aan het einde van ronde 14 stopte Hamilton voor softs en kwam aanvankelijk als 20e terug op de baan.
Sainz volgde op softs, waarbij Albon, Pérez en Câmara ook stopten toen de overstap in een stroomversnelling kwam. Verstappen noteerde een 1m25.135s in ronde 16. Norris, Russell, Hadjar, Lawson en Piastri stopten aan het einde van ronde 16 voor softs. Hülkenberg en Lindblad wisselden ook naar softs.
Russell spinde bij de pituitgang en raakte de muur, maar kon doorrijden. Antonelli en Verstappen stopten aan het einde van ronde 17. Antonelli kwam voor Norris terug op de baan, terwijl Verstappen achter Norris en Hadjar terechtkwam. De rondetijden daalden naarmate de slicks opwarmden.
Norris zette de toon in ronde 18, waarna Lindblad een 1m20.757s noteerde. Antonelli meldde een vermoedelijk ophangingsprobleem. Bonnington suggereerde bandentemperaturen, maar Antonelli bleef volhouden dat er iets mis was. In ronde 20 spinde Antonelli in bocht 1 en Norris nam de leiding.
Antonelli vervolgde voor Hadjar, die een 1m18.886s noteerde. Rond het einde van ronde 20 leidde Norris Antonelli met 2,782 seconden, gevolgd door Hadjar (3,105s), Verstappen (6,824s), Lawson (15,868s), Piastri (17,087s), Hülkenberg (26,038s), Russell (28,344s), Albon (29,440s) en Lindblad (30,254s). Hamilton lag 11e, 30,313 seconden achter.
Alle gaten zijn ten opzichte van de leider. Hadjar passeerde Antonelli in bocht 1 aan het begin van ronde 21. Antonelli zei dat de auto bij acceleratie naar één kant trok en meldde herhaaldelijk problemen in linkerbochten. Verstappen noteerde een 1m18.041s in ronde 22, waarna Norris reageerde met een 1m17.376s.
Antonelli ging aan het begin van ronde 24 opnieuw rechtdoor in bocht 1, waardoor Verstappen naar de derde plaats schoof. Norris verlaagde de snelste ronde naar 1m16.407s. Lindblad passeerde Albon in bocht 1 in ronde 25, terwijl Norris verbeterde naar 1m16.256s.
De engineer van Hadjar waarschuwde voor een toenemend risico op regen over ongeveer 15 ronden. Russell naderde Hülkenberg voor de zevende plaats, terwijl Colapinto een poging deed om Leclerc in bocht 1 te passeren. Norris noteerde een 1m15.424s in ronde 27, en verbeterde vervolgens naar 1m15.270s.
Piastri schoof voorbij Lawson naar de vijfde plaats, terwijl Hamilton Albon passeerde en vervolgens de negende plaats van Lindblad overnam in ronde 29. Toen de race ronde 30 bereikte, leidde Norris Hadjar met 5,101 seconden, gevolgd door Verstappen (8,635s), Antonelli (15,089s), Piastri (23,695s) en Lawson (27,777s).
Hülkenberg en Russell lagen ongeveer 40 seconden achter, met Hamilton negende op 43,845 seconden en Lindblad tiende op 45,288 seconden. Russell passeerde Hülkenberg aan de buitenkant in bocht 1 aan het begin van ronde 30. In ronde 31 leidde Norris Hadjar met ongeveer 4,5 seconden, met Verstappen nog eens 3,6 seconden daarachter.
McLaren waarschuwde Norris voor mogelijke lichte regen over ongeveer tien ronden, die ongeveer vijf minuten zou duren. De luchttemperatuur was ongeveer 16 graden Celsius. Met de leiders in ronde 32 vertelde Aston Martin Stroll om op te geven. Hij stopte bij de pit-ingang, en het team meldde een batterijprobleem.
Piastri noteerde een 1m15.045s voordat Russell verbeterde naar 1m14.869s in ronde 34. In bocht 1 reed Albon wijd en Alonso pakte de 11e plaats. Albon kwam kortstondig weer voorbij in de tweede sector, maar Alonso heroverde de plaats. Gasly zei dat hij moest remmen om Albon te ontwijken toen de Williams terugkeerde op de baan, en passeerde hem vervolgens voor de 12e plaats.
Verstappen naderde tot ongeveer een seconde achter Hadjar. Russell noteerde een 1m14.752s in ronde 37. Aan het begin van ronde 38 liet Hadjar Verstappen door in bocht 1 op instructie van Red Bull, waardoor Verstappen tweede werd. Gasly maakte zijn tweede stop aan het einde van ronde 37 voor softs.
Hamilton stopte opnieuw aan het einde van ronde 38 voor verse softs en werd door Norris op een ronde gezet toen hij als 14e terugkeerde op de baan. Hij noteerde een 1m14.072s, en passeerde vervolgens Norris om weer in dezelfde ronde te komen. Albon ontving een vijf seconden straf voor zijn terugkeer op de baan in bocht 1, volgens de liveverslagen.
Hadjar vroeg of Red Bull de ruil zou terugdraaien als Verstappen Norris niet kon inhalen. Zijn engineer zei dat het team aan een antwoord werkte. Norris vergrootte zijn voorsprong op Verstappen tot ongeveer 11 seconden. Verstappen stopte aan het einde van ronde 45 voor verse softs en kwam als vijfde terug op de baan.
Russell passeerde Lawson in bocht 1 voor de zesde plaats, en Hamilton passeerde Alonso voor de negende plaats. Hülkenberg en Lindblad maakten ook een tweede stop voor softs. Alonso pit met schade aan de voorvleugel. Lichte regen begon te vallen.
McLaren vertelde Norris dat Hadjar en Antonelli mogelijk zouden proberen de finish te bereiken zonder nog een stop, en vroeg of hij bereid was hen te passeren na zijn pitstop. Hadjar vertelde Red Bull dat hij ervan overtuigd was dat hij buiten kon blijven. Norris stopte aan het einde van ronde 49 voor verse softs, en kwam achter Piastri terug op de baan, die hem doorliet.
Hülkenberg schoof voorbij Colapinto voor de tiende plaats in bocht 1, gebruikmakend van de uitloopstrook tijdens de manoeuvre. Hadjar stopte aan het einde van ronde 50 voor softs en kwam als zesde terug op de baan achter Russell. Lawson nam ook verse softs.
Piastri stopte aan het einde van ronde 51 en kwam als zesde terug op de baan, waardoor Antonelli opnieuw aan de leiding kwam. Mercedes vertelde Antonelli om door te rijden en te zien wat er op zijn pad kwam. Norris naderde tot ongeveer zes seconden achterstand op verse softs, met Verstappen derde.
Hadjar passeerde Russell, terwijl Lindblad de 11e plaats van Colapinto overnam nadat de Alpine de uitloopstrook van bocht 1 gebruikte en de plaats teruggaf. Hülkenberg ontving een tien seconden straf voor zijn eerdere manoeuvre over de uitloopstrook, volgens de liveverslagen.
Antonelli stopte aan het einde van ronde 54 voor softs en kwam als vijfde terug op de baan achter Russell. In ronde 55 zette hij de snelste ronde van de race neer, 1m12.689s. Mercedes vertelde Russell hem niet op te houden, en Antonelli schoof naar de vierde plaats.
Lawson passeerde Leclerc voor de zevende plaats. Ferrari vertelde Leclerc vervolgens Hamilton niet op te houden, en Hamilton pakte de achtste plaats. Mercedes waarschuwde Antonelli dat de voorspelde zwaardere regen intermediates zou kunnen vereisen. Met nog 11 ronden te gaan werd de regen zwaarder op delen van de baan.
In ronde 61 zat Antonelli dicht achter Hadjar in de strijd om de derde plaats en had een moment bij Ferradura. Norris vergrootte zijn voorsprong op Verstappen tot ongeveer 13 seconden. Alonso en Pérez wisselden naar intermediates, en de inhaalmodus werd uitgeschakeld.
Norris, Russell, Lawson en Leclerc stopten, gevolgd door Hülkenberg en Lindblad. Verstappen pit aan het einde van ronde 62, en Antonelli kwam ook binnen. Antonelli werd vrijgelaten in de snelle rijstrook met Colapinto die naderde. De wedstrijdleiding noteerde de vrijlating.
Hamilton spinde voor de pit-ingang, raakte de rechterkant van zijn achtervleugel tegen de vangrail, maar kon doorrijden en nam intermediates. Iedereen reed nu op intermediates. Mercedes vertelde Antonelli om van positie te wisselen, en Russell schoof naar de vierde plaats.
Russell meldde dat er iets vreemd aanvoelde ondanks de bandentemperatuur. Mercedes zei dat beide coureurs vergelijkbare opmerkingen over de balans maakten. Na de stops leidde Norris Verstappen met ongeveer 11,5 seconden, met Hadjar nog eens 11,3 seconden daarachter.
Russell lag ongeveer vier seconden achter de derde plaats en twee seconden voor Antonelli. Leclerc lag achtste, ongeveer 24 seconden voor Hamilton na de wissels naar natweerbanden. Hülkenberg passeerde Lindblad voor de tiende plaats. Beide liveverslagen bevestigen dat hij zijn tien seconden straf bij zijn stop heeft uitgezeten.
Leclerc daagde Lawson uit door de laatste sector en in de Senna S. Lawson nam te veel kerbstone in bocht 3, en Leclerc pakte de zevende plaats. Hun contact in bocht 12 zal na de race worden onderzocht, volgens de liveverslagen.
Norris nam de geblokte vlag voor Verstappen en Hadjar. Russell en Antonelli volgden als vierde en vijfde, waarmee het constructeurskampioenschap voor Mercedes werd veiliggesteld. Zware regen viel toen de leiders in parc fermé arriveerden.
Bij de finish had Norris de overwinning, Red Bull had twee coureurs op het podium en Mercedes had beide kampioenschappen. Het volledige Mercedes-team ging naar het podium om hun titel te vieren. Zware regen viel toen de coureurs terugkeerden naar parc fermé.
De classificatie blijft voorlopig. Antonelli’s pit-release is genoteerd, terwijl de uitkomst van de Leclerc-Lawson beoordeling nog in afwachting is. Het kampioenschap gaat nu naar Las Vegas, met de titels beslist en de strijd om de resterende posities nog open.
