Het Concorde Agreement is een contract tussen de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), de Formule 1-teams en de Formula One Group. Deze overeenkomst regelt de voorwaarden waaronder teams deelnemen aan races en hoe televisie-inkomsten en prijzengeld worden verdeeld.
Het document is vernoemd naar de Place de la Concorde in Parijs, waar in 1981 de eerste versie werd ondertekend.
Het primaire doel van het Concorde Agreement is het bevorderen van professionaliteit en het vergroten van het commerciële succes van de Formule 1. Een belangrijke bepaling is de verplichting voor teams om aan elke race deel te nemen, wat de sport betrouwbaarder maakt voor omroepen.
De ontstaansgeschiedenis van het concorde agreement
De Formule 1 kende vanaf 1979 een periode van onrust, gekenmerkt door een machtsstrijd tussen de Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) en de Formula One Constructors Association (FOCA). Deze onenigheid, bekend als de FISA-FOCA-oorlog, leidde tot de annulering van enkele races en de dreiging van bandenfabrikant Goodyear om zich terug te trekken.
Bernie Ecclestone organiseerde daarop een belangrijke bijeenkomst in Parijs, waar op 19 januari 1981 na dertien uur onderhandelen het eerste Concorde Agreement werd gesloten. Dit akkoord gaf FOCA het recht om televisierechten te exploiteren, een taak die werd doorgesluisd naar de Formula One Administration, eigendom van Ecclestone.
De voorwaarden van de Concorde Agreements zijn traditioneel strikt geheim gehouden, maar de overeenkomst uit 1997 werd in 2005 door journalist Forrest Bond gepubliceerd. Er zijn in totaal negen versies van het Concorde Agreement gesloten, waarvan de meest recente in 2025 is ondertekend.
De zevende overeenkomst liep van 2013 tot eind 2020, waarna de achtste versie van 2021 tot en met 2025 van kracht was. De negende en overeenkomst is in 2025 ondertekend en bestrijkt de seizoenen 2026 tot en met 2030.
Financiële structuur: prijzengeld en commerciële rechten
De Formule 1 genereert inkomsten uit diverse bronnen, waaronder televisie- en streamingrechten, race-hostingkosten betaald door circuits, reclame langs de baan en licentieverlening. Teams verlenen de commerciële rechtenhouder de rechten op hun imago, wat essentieel is voor de verkoopbaarheid van uitzendingen.
In ruil hiervoor ontvangen de teams een deel van de inkomsten, vastgelegd in het Concorde Agreement. Het prijzengeld wordt verdeeld op basis van de prestaties in het constructeurskampioenschap, waarbij de kampioen het meeste ontvangt en het team op de tiende plaats het minste.
De 2021-2025 overeenkomst bracht aanzienlijke veranderingen in de verdeling van het prijzengeld, met als doel een eerlijkere spreiding. Voorheen ontving het topteam 20% en het laatste team 4% van de prijzenpot.
Onder de 2021-2025 overeenkomst ontving het topteam ongeveer 14% van de totale prijzenpot, terwijl het team op de tiende plaats ongeveer 6% ontving. Deze structuur is vastgelegd tot januari 2025.
Naast de prestatieafhankelijke verdeling ontvangen sommige teams aanvullende betalingen om historische redenen, zoals Ferrari, dat een langdurige bonus krijgt voor zijn continue deelname sinds het begin van de Formule 1.
Het Concorde Agreement van 2021 introduceerde ook het eerste budgetplafond in de Formule 1, aanvankelijk vastgesteld op 145 miljoen dollar per seizoen. Dit plafond daalt geleidelijk met 5 miljoen dollar per jaar, tot 135 miljoen dollar vanaf 2023.
Een andere belangrijke financiële bepaling is de ‘anti-dilutie’-betaling van 200 miljoen dollar voor nieuwe teams die de sport willen betreden. Dit bedrag wordt gelijkelijk verdeeld onder de bestaande teams om de waarde van hun deelname te beschermen.
| Prijzengeldverdeling Constructeurskampioenschap (2021-2025) | Percentage van de totale prijzenpot (geschat) |
|---|---|
| 1e plaats | 14% |
| 2e plaats | ~13.1% |
| 3e plaats | ~12.2% |
| 4e plaats | ~11.3% |
| 5e plaats | ~10.4% |
| 6e plaats | ~9.5% |
| 7e plaats | ~8.6% |
| 8e plaats | ~7.7% |
| 9e plaats | ~6.8% |
| 10e plaats | 6% |
Machtsverhoudingen en bestuur binnen de Formule 1
Het Concorde Agreement bindt de drie belangrijkste belanghebbenden van de Formule 1 samen: de FIA als het bestuursorgaan, de Formula One Group als de commerciële rechtenhouder en de deelnemende teams. Deze partijen moeten overeenstemming bereiken over regels, inkomstenverdeling en teamverplichtingen.
Besluitvorming over reglementaire wijzigingen vindt plaats in de F1 Commissie. Historisch gezien vereiste dit een aanzienlijk aantal teamstemmen om voorstellen goed te keuren.
Het 2026 Concorde Governance Agreement, ondertekend in december 2025, heeft de stemdrempels in de F1 Commissie verlaagd. Voor een normale meerderheid zijn nu vier van de elf teamstemmen nodig, in plaats van zes.
Voor een supermeerderheid zijn nu zes van de elf teamstemmen vereist, waar dit voorheen acht was. Deze wijziging geeft de FIA en de Formula One Group een groter stemgewicht om reglementaire veranderingen door te voeren.
Deze aanpassingen zijn bedoeld om een stabieler platform te creëren voor het nemen van noodzakelijke beslissingen en om de professionalisering van de sport te bevorderen. De FIA kan hierdoor meer investeren in racebegeleiding, stewards en technische expertise.
Liberty media’s visie en de toekomst van het akkoord
Liberty Media verwierf de commerciële rechten van de Formule 1 in 2017 voor 4,7 miljard dollar, met een overeenkomst die loopt tot 2110. Deze overname markeerde een nieuw tijdperk voor de sport, weg van de invloed van Bernie Ecclestone.
Het Concorde Agreement van 2021-2025 was het eerste dat onder leiding van Liberty Media tot stand kwam. Dit akkoord introduceerde het budgetplafond en een eerlijkere verdeling van het prijzengeld, met als doel de concurrentiebalans te verbeteren.
Liberty Media streeft naar een grotere competitieve balans, vergelijkbaar met grote Amerikaanse sportcompetities, om de waarde van de sport voor aandeelhouders te vergroten. Het budgetplafond zorgt ervoor dat meer inkomsten niet direct leiden tot meer snelheid.
In maart 2025 kondigde Formula 1 aan dat alle elf teams het commerciële deel van het 2026 Concorde Agreement hadden ondertekend. In december 2025 volgde de ondertekening van het Governance Agreement door de FIA, Formula 1 en alle elf teams, inclusief het nieuwe team Cadillac.
Dit negende Concorde Agreement, dat loopt tot 2030, definieert het regelgevende kader en de commerciële en bestuurlijke voorwaarden van het FIA Formule 1 Wereldkampioenschap. Het akkoord zorgt voor afstemming tussen de belanghebbenden nu de sport in 2026 een nieuw technisch tijdperk ingaat.
De overeenkomst benadrukt de toewijding van alle partijen om de sport te blijven ontwikkelen en de recente groei voort te zetten. De FIA kan hierdoor verder investeren in verbeterde racebegeleiding, stewards en technische expertise.
