Fernando Alonso heeft openhartig gesproken over zijn gesprekken met de top van de Formule 1 over zijn toekomst. De tweevoudig wereldkampioen moet nog beslissen of hij volgend jaar doorgaat in de F1, aangezien zijn contract bij Aston Martin aan het einde van dit seizoen afloopt.
FIA-president Mohammed Ben Sulayem liet eerder al weten dat het “onaanvaardbaar” zou zijn als Alonso de F1 zou verlaten terwijl hij niet competitief is. Ben Sulayem werkt naar eigen zeggen aan een plan voor reglementaire concessies om de 45-jarige Spanjaard te overtuigen te blijven.
Alonso werd voorafgaand aan de Grand Prix van Azerbeidzjan gevraagd naar zijn gesprekken met de F1- en FIA-bazen. Hij benadrukte echter dat zijn focus ligt op het verbeteren van de reglementen, niet alleen op zijn eigen competitiviteit.
“We zijn minder competitief dan de rest van het veld, ja, maar ik denk niet dat dat het cruciale punt is voor mij om een beslissing te nemen,” vertelde Alonso aan verslaggevers in Bakoe. “Volgend jaar is er al een verandering met de 60-40 verhouding en dat zal de zaken verbeteren.”
“Maar misschien zijn er meer dingen waar we over moeten nadenken om de zaken te blijven verbeteren,” voegde hij eraan toe. “Zoals ik in Madrid al zei, maakt dat ook deel uit van mijn verantwoordelijkheid.”
Alonso legde uit dat coureurs vanuit de juniorklassen, zoals karting, Formule 3 en Formule 2, gewend zijn om op instinct snel te rijden, bochten aan te vallen en risico’s te nemen. In de Formule 1 moet je echter een andere methode hanteren.
“Dan kom je in de Formule 1 en moet je een beetje terugspoelen wat je de afgelopen twintig jaar van je carrière hebt geleerd,” aldus Alonso. “En dan moet je een andere methode hanken. Dat gebeurt alleen in de Formule 1.”
“Er is geen andere autosportklasse waar je langzaam moet rijden om snel te gaan. Dit jaar kende goede en slechte races. Ik denk dat we daarvan moeten leren.”
De Spanjaard is van mening dat enkele van de grootste circuits van de F1 worden “gedood” door de huidige regels. Deze regels hebben iconische banen zoals Silverstone, Spa-Francorchamps en Suzuka minder plezierig gemaakt om op te rijden.
“We hadden Silverstone, een ongelooflijk circuit. We hadden Spa, dat was bijna gênant om doorheen te gaan. Eau Rouge, Suzuka, de 130R. Er waren dit jaar enkele circuits die werden gedood,” stelde hij.
“Dus ik denk dat er met de lessen van dit jaar nog steeds ruimte is om daarvan te leren. En om volgend jaar een betere sport te hebben. En dat is mijn gesprek dat gaande is met Stefano, Mohammed of de teams in het algemeen.”
Honda en Aston Martin hebben ook gereageerd op het plan van Ben Sulayem om Alonso’s motivatie om in de F1 te blijven te vergroten. Shintaro Orihara, algemeen manager van Honda, uitte zijn tevredenheid over de concessies die de FIA al heeft toegekend via het ADUO-systeem (Additional Development and Upgrade Opportunities).
“Eigenlijk weet ik niet zeker of dit het punt van zijn opmerking is, maar op dit moment hebben we wat ADUO gekregen om onze dyno-uren te verlengen en ook het budgetplafond uit te breiden,” verklaarde Orihara.
“Op dit moment zijn we blij met wat we van de FIA hebben gekregen, en we plannen onze roadmap voor 2027,” voegde hij eraan toe. Aston Martin-teambaas Mike Krack reageerde kort en bondig.
“Er is een regelgevend kader dat, wanneer je deelneemt aan het kampioenschap, dit in feite de voorwaarden zijn waaronder je deelneemt,” zei Krack. “En wij vertrouwen dit kader en deze reglementen. Meer is er niet aan de hand.”
