George Russell van Mercedes heeft tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Hongarije 2026 de hoogste snelheid in de speed trap genoteerd. Russell bereikte een topsnelheid van 331 km/u.
Dit resultaat is opmerkelijk gezien het karakter van de Hungaroring. Het circuit staat bekend om zijn krappe en bochtige lay-out, wat doorgaans maximale downforce vereist.
De Formule 1-reglementen van 2026 introduceerden actieve aerodynamica en ‘Straight Mode’-zones. Deze vervangen het eerdere DRS-systeem.
Op de Hungaroring zijn vier van deze Straight Mode-zones actief. De belangrijkste bevindt zich op het lange rechte stuk.
Straight Mode past de configuratie van zowel de voor- als achtervleugel aan. Dit vermindert de luchtweerstand wanneer de auto’s accelereren naar topsnelheid.
Lando Norris van McLaren behaalde pole position met een speed trap-meting van 327 km/u. Russell’s hogere snelheid in de speed trap duidt op de efficiëntie van de Mercedes-powerunit.
Naast Straight Mode is er ook een ‘Overtake Mode’. Deze biedt een extra elektrisch vermogensprofiel.
De detectie voor Overtake Mode ligt voor bocht 14, met activering bij het uitkomen van die bocht. Dit systeem kan tot 0,5 MJ extra energie opladen.
Oscar Piastri van McLaren merkte op dat de 2026-powerunits coureurs soms het gevoel geven ‘passagiers’ te zijn. Dit komt door de complexe energie-implementatie.
Simulaties voorspelden dat de 2026-auto’s op de Hungaroring 2,38 seconden langzamer zouden zijn per ronde. Dit ondanks een hogere topsnelheid van 10,4 km/u.
Dit benadrukt het belang van tractie en aerodynamische belasting boven pure rechte lijnsnelheid. Het vinden van de juiste balans is cruciaal.
Verschillende teams introduceerden upgrades voor dit weekend. Aston Martin kwam met een ‘B-spec’ pakket.
McLaren, Red Bull en Ferrari brachten eveneens updates mee. Deze waren gericht op het optimaliseren van de prestaties op dit unieke circuit.
