Onuitgezonden teamradio van de Grand Prix van Hongarije 2026 heeft een moment onthuld waarop Liam Lawson door zijn Racing Bulls-teamgenoot Arvid Lindblad werd gerapporteerd wegens bewegen onder remmen. Dit incident vond plaats op de Hungaroring, waar beide coureurs later door Max Verstappen ‘idioten’ werden genoemd. Verstappen uitte zijn frustratie over de teamradio tijdens het ronden van de Racing Bulls-coureurs.
Het incident tussen Lawson en Lindblad ontvouwde zich aan het begin van de tweede ronde. Lindblad, de enige rookie op de grid in 2026, kreeg van zijn race-engineer Pierre Hamelin de instructie om direct over te schakelen naar bandenmanagement. Dit was onderdeel van een geplande één-stop strategie.
Hamelin benadrukte: ‘We gaan direct over op het management van de linker voorband, Arvid. Direct naar het management. We zitten in een goede positie.’ Lindblad leek deze instructie echter te negeren.
Hij zette een aanval in op Lawson op het rechte stuk richting de eerste bocht. Lawson bewoog vervolgens over de baan in de remzone om de binnenkant af te dekken.
Lindblad blokkeerde zijn rechter voorband en schoot wijd in bocht 1. Hierdoor verloor hij terrein ten opzichte van Lawson bij het uitkomen van de bocht.
Direct daarna rapporteerde Lindblad zijn teamgenoot via de teamradio: ‘Hij bewoog onder remmen.’ Hamelin herinnerde Lindblad vervolgens aan de eerdere instructie: ‘Blijf waar je bent. Blijf waar je bent. Manage.’
De stewards van de FIA hebben het incident tussen Lawson en Lindblad beoordeeld. Zij achtten geen verdere actie nodig en classificeerden het als een race-incident.
Artikel 33.4 van de FIA Sporting Regulations stelt dat een coureur die zijn positie verdedigt op een recht stuk, vóór een remzone, de volledige breedte van de baan mag gebruiken. Bewegen onder remmen is echter specifiek verboden en kan leiden tot een straf.
De Racing Bulls-coureurs eindigden de race in de punten. Lawson kwam als achtste over de streep, terwijl Lindblad als tiende finishte. Dit betekende de vijfde dubbele puntenfinish in zes races voor het team.
Lindblad startte de race twee plaatsen voor Lawson, maar een matige start zorgde ervoor dat hij achter zijn teamgenoot terechtkwam. Lindblad gaf na de race aan dat zijn eerste ronde niet optimaal was.
De strategieën van Racing Bulls waren gesplitst. Lindblad maakte zijn enige pitstop in ronde 20, terwijl Lawson een twee-stop strategie hanteerde.
Lindblad’s één-stop strategie met de harde band werkte minder goed dan verwacht. Lawson’s twee-stop strategie, met een extra set mediums, bleek effectiever.
Lindblad, die dit seizoen worstelt met ‘Lap 1 deployment issues’, sprak na de race met PlanetF1.com en andere media. Hij verklaarde de redenen achter zijn teleurstellende openingsronde te zullen onderzoeken.
‘Het was geen geweldige ronde 1, dus daar ben ik uiteraard niet blij mee, maar ik ga ernaar kijken. De start was oké, maar Liam pakte me in bocht 1. Daarna was het tempo vrij vergelijkbaar – misschien was hij een klein beetje sneller – en wat de strategie betreft, was het jammer dat de één-stop niet werkte. Maar ik begrijp het volledig vanuit het oogpunt van het team. Het was een groot vraagteken voor de race.’
Lindblad voegde toe dat hij al voor de race dacht dat een twee-stop strategie beter zou zijn. Hij gaf aan dit ook aan het team te hebben gemeld, hoewel het standaardplan een één-stop was.
Max Verstappen uitte zijn ongenoegen over de teamradio toen hij de Racing Bulls-coureurs probeerde te ronden. Hij noemde Lawson en Lindblad ‘idioten’ en eiste een straf voor hen.
Verstappen was gefrustreerd omdat hij waardevolle tijd verloor in zijn gevecht om de tweede plaats met Lewis Hamilton. Het incident vond plaats terwijl blauwe vlaggen werden getoond.
De Hongaarse Grand Prix werd echter gehinderd door een tijdelijke storing in het marshalling-systeem van het circuit. Hierdoor waren de gebruikelijke verlichte blauwe vlag-panelen niet beschikbaar.
Coureurs moesten vertrouwen op handmatige vlaggen, spiegels, dashboardinformatie en radiobegeleiding van hun teams. Lindblad legde uit dat het systeem verwarring veroorzaakte.
Eerder dit seizoen, tijdens de Grand Prix van Oostenrijk, speelde zich al een teamorder-drama af tussen Lawson en Lindblad. Lindblad haalde Lawson in nadat Lawson de verzekering had gekregen dat hij niet zou worden aangevallen.
Lawson reageerde toen via de teamradio met: ‘Dit is de laatste keer dat ik luister, man.’ Lawson heroverde later de positie via een undercut-strategie.
Lindblad gaf na de race in Oostenrijk aan dat hij de undercut had zien aankomen.
Racing Bulls staat momenteel zesde in het constructeurskampioenschap met 45 punten. Lawson heeft 30 punten verzameld, Lindblad 15.
Lawson heeft dit seizoen punten gescoord in zeven van de negen races. Hij heeft ook twee sprintraces in de punten afgesloten.
Lindblad, als enige rookie in 2026, heeft een wisselvallig seizoen. Hij toont sterke kwalificaties, maar heeft vaak moeite in de openingsfase van races.
De Racing Bulls-auto, de RB26, wordt geprezen om zijn aerodynamische efficiëntie. Het team heeft echter soms moeite met bandenmanagement op circuits met hoge degradatie.
