Red Bull Racing intensiveert de ontwikkeling van zijn aerodynamische pakket, met een specifieke focus op de nieuwe actieve aerodynamica die de Formule 1-reglementen voor 2026 voorschrijven. Dit volgt op de recente Grand Prix van België, waar Max Verstappen een derde plaats behaalde op het Circuit de Spa-Francorchamps.
De term ‘Macarena’-vleugel, die in eerdere berichtgeving werd genoemd, verwijst naar een controverse uit het seizoen 2021. Destijds betrof het de flexibiliteit van de achtervleugel van Red Bull, wat leidde tot ingrijpen van de FIA met strengere belastingstests.
Voor het huidige seizoen 2026 zijn de reglementen echter ingrijpend gewijzigd, met de introductie van actieve aerodynamica. Dit betekent dat zowel de voor- als achtervleugel van de auto dynamisch van configuratie kunnen veranderen tijdens een ronde.
De auto’s schakelen tussen een ‘Corner Mode’ voor maximale downforce in bochten en een ‘Straight Mode’ voor minimale luchtweerstand op rechte stukken. Dit systeem, dat handmatig door de coureur wordt geactiveerd in specifieke zones, is een cruciaal element in de prestaties van de 2026-auto’s.
Red Bull is, net als de andere teams, volop bezig met het optimaliseren van deze nieuwe actieve aerodynamische componenten. De uitdaging ligt in het vinden van de juiste balans tussen downforce en efficiëntie onder de nieuwe regels.
De Grand Prix van België, verreden van 17 tot 19 juli 2026, was een test voor de huidige ontwikkelingsstatus van de teams. Verstappen eindigde als derde, wat hij zelf omschreef als een ‘ongelukkige’ race.
Naast de aerodynamica werkt Red Bull ook intensief aan de nieuwe krachtbron voor 2026, de Red Bull Ford Powertrains. Deze samenwerking met Ford is gericht op de ontwikkeling van een hybride power unit die voldoet aan de nieuwe reglementen.
De voortdurende ontwikkeling van zowel de aerodynamica als de krachtbron is essentieel voor Red Bull om competitief te blijven in het huidige Formule 1-seizoen. De focus ligt op het maximaliseren van de prestaties onder de nieuwe technische kaders.
