Red Bull kan richting 2027 alsnog profiteren van een grote wijziging aan het omstreden ADUO-systeem. De FIA onderzoekt momenteel verschillende aanpassingen aan de regels, zo meldt de internationale media.
Het doel is om achterblijvende motorfabrikanten, zoals Honda, beter te helpen. Tegelijkertijd wil de autosportbond voorkomen dat de regeling de strijd tussen de sterkste teams beïnvloedt.
Dat laatste is vooral interessant voor Red Bull, dat dit seizoen juist kritisch was op de manier waarop het systeem uitpakte. Het team kreeg dit jaar een opvallende beoordeling.
De eigen verbrandingsmotor van Red Bull werd door de FIA als benchmark gezien. Hierdoor kreeg het team geen extra ontwikkelingsstap, wat tot frustratie leidde binnen de renstal.
Mercedes kreeg daarentegen wél extra ruimte, ondanks dat het over het sterkste totale pakket zou beschikken. Dit toont een tekortkoming van het huidige systeem aan.
De reden hiervoor is dat het huidige ADUO-systeem alleen naar het vermogen van de verbrandingsmotor (ICE) kijkt. Het houdt geen rekening met de prestaties van de volledige power unit.
De FIA heeft genoeg werk te doen en bekijkt dit punt nu opnieuw, zo meldt de media. Er wordt onderzocht of meer factoren moeten meetellen.
Denk hierbij aan de grootte van de turbo, bedrijfstemperaturen en andere elementen die invloed hebben op het daadwerkelijke vermogen. Ook de complete power unit kan worden meegenomen.
Een veel grotere wijziging van het systeem ligt nog op tafel. FIA-topman Nikolas Tombazis gaf eerder al aan dat het huidige systeem niet perfect werkt.
“Heeft alles goed gewerkt? Nee, want mensen zijn duidelijk niet tevreden. Moeten we nadenken over verbeteringen voor de toekomst? Ja, dat zou ik zeggen.”
De internationale autosportbond wilde oorspronkelijk al meerdere parameters meenemen. Destijds kozen de motorfabrikanten echter gezamenlijk voor een eenvoudiger systeem.
Honda vormt ondertussen een belangrijke aanleiding voor de nieuwe discussie. De Japanse fabrikant heeft het zwaar onder de nieuwe motorregels.
Honda kreeg eerder al extra financiële ruimte om de achterstand te verkleinen. Volgens de Britse media ging het om een pakket van negentien miljoen dollar.
Omdat de situatie nog niet drastisch is verbeterd, heeft Aston Martin-eigenaar Lawrence Stroll opnieuw aangedrongen op extra ondersteuning voor Honda.
Mercedes staat niet direct afwijzend tegenover extra hulp. Teambaas Toto Wolff benadrukt dat ADUO juist bedoeld is om achterblijvers de kans te geven terug te komen.
“We willen dat al deze topfabrikanten in de sport competitief en succesvol zijn,” stelt hij. “Soms hebben we misschien een aanpassing nodig.”
Volgens de media delen meerdere fabrikanten die gedachte. Niemand heeft immers voordeel bij een fabrikant die structureel achterblijft in de Formule 1.
Red Bull kan daardoor ineens een interessante rol krijgen in de onderhandelingen. De FIA moet waarschijnlijk tegemoetkomen aan de kritiek van het team.
Dit is nodig als de autosportbond steun wil voor verdere hulp aan Honda. Het team van Red Bull heeft dus een belangrijke stem.
Laurent Mekies liet in Spanje al weten dat hij verwacht dat het volledige ADUO-systeem nog eens wordt besproken. Hij ziet duidelijke tekortkomingen.
“We kennen enkele tekortkomingen en ik weet zeker dat er nog een paar andere punten zijn die aangepakt moeten worden,” aldus Mekies.
De media benadrukt wel dat er nog niets definitief is. Vier van de zes motorfabrikanten moeten akkoord gaan met wijzigingen.
Pas dan kunnen de regels daadwerkelijk worden aangepast. Daarmee staat Red Bull mogelijk voor een interessant scenario richting 2027.
Een systeem dat dit seizoen vooral frustratie opleverde, kan worden hervormd op een manier die beter aansluit bij de prestaties van de volledige power unit.
