Voormalig sponsor- en teammanager Peter Windsor uit zijn twijfels over de geruchten dat Mercedes Max Verstappen een megacontract van 100 miljoen Britse pond heeft aangeboden. Deze berichten doken op in 2025, toen de Duitse renstal de Nederlander wilde weghalen bij Red Bull Racing.
Windsor heeft moeite om het gerapporteerde bedrag serieus te nemen. “We weten helemaal niet of ze Max zoveel geld hebben geboden”, stelt de Brit. “Dat is iets wat je op internet leest. Verschillende journalisten denken dat dit het bedrag is.”
Hij is openhartig over zijn wantrouwen jegens mediaberichten over coureurssalarissen. “Is het niet een wat te rond bedrag om echt waar te kunnen zijn? Dat is een eerste punt”, vraagt Windsor zich af. “Ik ben altijd sceptisch wanneer de salarissen van coureurs in de media worden genoemd.”
Dit wantrouwen is niet nieuw voor hem; het bestond al voor de opkomst van het internet. Windsor vermoedt dat er vaak misverstanden bestaan over het exacte bedrag dat een coureur per jaar verdient.
Hij geeft een voorbeeld: “Stel dat een coureur een contract voor drie jaar tekent en dat contract in totaal 100 miljoen waard is. Dan hoor je iets over een megadeal van 100 miljoen.”
“Het is dan niet duidelijk of het om 100 miljoen per jaar gaat of om 100 miljoen over drie jaar”, verduidelijkt Windsor de mogelijke verwarring.
Windsor kent geen enkele coureur die ooit 100 miljoen per jaar heeft verdiend en gelooft niet dat Verstappen dit bedrag bij Mercedes zou ontvangen. Hij biedt een alternatieve berekening aan.
“Misschien is Max wel 30 miljoen per jaar of 33 miljoen per jaar geboden”, legt Windsor uit. “Als je die bedragen bij elkaar optelt, wordt het afgerond naar 100 miljoen.”
De discussie over het vermeende bod kwam voort uit een vraag van een kijker tijdens een livestream op Windsor’s YouTube-kanaal. De kijker worstelde met de tegenstelling tussen het megacontract en de financiële problemen bij de Mercedes-Benz Group.
De winst van de autofabrikant is met bijna vijftig procent gedaald, en er is een vrijwillige vertrekregeling voor werknemers ingevoerd. De kijker vreesde voor maatschappelijke onrust als het F1-team zoveel geld zou uitgeven.
Windsor maakt echter een duidelijk onderscheid tussen het Formule 1-team en de bredere Mercedes-Benz Group. “Je hebt het over de situatie in de Duitse auto-industrie en dat is een heel ander onderwerp”, aldus Windsor. “Ik weet er niet heel veel over”, geeft hij toe.
Hoewel hij er niet veel over weet, erkent Windsor de crisis in de Duitse auto-industrie. “Er gaat niet veel goed in Duitsland. Ik ben er niet heel erg verbaasd over”, merkt hij op.
“Ik weet zeker dat ze zich zullen herstellen. Dat is iets waar ze een oplossing voor moeten vinden. Daarom is er een vrijwillige vertrekregeling”, voegt Windsor toe.
Hij kon er verder weinig over zeggen, behalve één persoonlijke observatie. “Ik heb het aanbod aan personenauto’s van Mercedes altijd behoorlijk saai gevonden”, bekent de Brit.
Windsor beseft dat dit een negatieve uitspraak is over een groot automerk. “Ik zou zoiets eigenlijk niet mogen zeggen”, bedenkt hij zich, maar benadrukt dat hij recht heeft op zijn eigen mening.
“Ik kan me niet voorstellen dat ik ooit een Mercedes koop”, zegt hij. “Het gaat gewoon om het merk, bijna zoals bij een telefoon van Apple.”
Hij herhaalt zijn standpunt: “Ik heb nog geen Mercedes gezien die ik graag zou willen hebben, eerlijk gezegd. Ik weet niet of ik dat mag zeggen of niet.”
“We weten helemaal niet of ze Max zoveel geld hebben geboden. Dat is iets wat je op internet leest.”
