De Grand Prix van Italië was een bizarre en actievolle race, zo blikt Peter Windsor terug. De Britse journalist zag op het iconische Monza hoe Max Verstappen iets heel bijzonders presteerde met zijn RB22.
Windsor noemt de wedstrijd een van de beste die hij in lange tijd heeft gezien. Dit zegt hij ondanks zijn sceptische houding ten opzichte van de krachtbronnen van 2026.
Kimi Antonelli maakte een geweldige indruk. Hij reed van de negentiende plek naar de leiding, viel terug naar zes en werd daarna weer eerste. Windsor noemt dit ongekend.
Verstappen liet volgens de Britse journalist uitzonderlijke dingen zien. De viervoudig wereldkampioen startte op zacht en wisselde bij de herstart naar mediums.
Bij een Virtual Safety Car twijfelde Red Bull geen moment. Windsor benadrukt dat er geen twijfel was om Max een nieuwe set harde banden te laten pakken.
Windsor vergeleek dit met de strategie van Antonelli, maar dan in de tweede helft van de race. De harde banden hadden tijd nodig om op temperatuur te komen.
Na vijf tot zeven ronden begonnen de banden echt te werken. Toen was Verstappen volgens de voormalig Williams-medewerker heel snel.
Het meest indrukwekkende was dat Verstappen beide McLarens achter zich hield. Dit vond Windsor opvallend, gezien de zwaktes van de Red Bull-wagen op Monza.
De Red Bull was mogelijk sneller op de rechte stukken door minder efficiënte downforce. Vooral in de Lesmo’s kwam de auto duidelijk tekort.
Verstappen klaagde een groot deel van de race over de achterkant van de auto. Hij verwees vaker naar een gebroken achteras, wat volgens Windsor duidt op een demperprobleem.
De achterkant stuitert en Verstappen kon niets doen om het onderstuur tegen te gaan. Dit maakte de race extra zwaar voor de Nederlander.
Het was een zeer moeilijke, zware en hete race voor Max in die auto. Toch wist de Nederlander als derde te finishen.
Voor Windsor bevestigt dit dat stoppen tijdens de Virtual Safety Car de juiste strategie was. Red Bull maakte daarmee de juiste aanpak.
De VSC zorgde voor verwarring bij diverse teams. Iedereen dacht voordeel te kunnen pakken met een nulstopstrategie. Het probleem was dat meerdere teams hetzelfde idee hadden.
Ze hielden er geen rekening mee dat iedereen hetzelfde zou doen. Verstappen profiteerde uiteindelijk het meest en reed naar de derde plaats.
Verstappen kende ook zijn momenten, zoals rechtdoor gaan bij de eerste chicane. Dit deed echter niets af aan zijn optreden.
“Over het algemeen reed hij absoluut briljant. Als Kimi er niet was geweest, was hij zonder twijfel mijn coureur van de race geweest.”
Uiteindelijk gaf Windsor de eer van coureur van de race aan Antonelli. Toch kwam Verstappens prestatie volgens hem dicht in de buurt.
