De Formule 1-kalender ondergaat vanaf 2026 een ingrijpende wijziging met de verhuizing van de Spaanse Grand Prix naar Madrid. Het nieuwe evenement, gehouden op het Circuito de Madring rond het IFEMA-complex, heeft een tienjarig contract afgesloten met Liberty Media.
Dit is een nieuw tijdperk voor de autosport in Spanje, met aanzienlijke financiële en logistieke implicaties.
Financiële en commerciële aspecten van de verhuizing
Madrid heeft een contract getekend voor de periode 2026 tot en met 2035, wat neerkomt op een verbintenis van tien jaar. De geschatte jaarlijkse vergoeding die Madrid aan de Formule 1 betaalt, bedraagt circa 48 miljoen euro.
Dit bedrag is bijna het dubbele van de 25 miljoen euro die Barcelona eerder betaalde voor het hosten van de Grand Prix. Over de gehele contractperiode kan dit Madrid meer dan een half miljard euro kosten aan hostingrechten.
De totale investering voor de aanleg van het circuit bedraagt 83,2 miljoen euro, toegekend aan een consortium van Acciona en Eiffage Construcción. Dit project omvat zowel permanente als tijdelijke infrastructuren, inclusief de montage en demontage na elke race.
Het Circuit de Barcelona-Catalunya heeft op zijn beurt een nieuw contract tot 2032 veiliggesteld, maar zal de race om de twee jaar organiseren. De jaarlijkse vergoeding voor Barcelona bedraagt naar verluidt ongeveer 28 miljoen euro.
| Locatie | Contractduur | Jaarlijkse Hostingkosten (geschat) | Totale Hostingkosten (geschat) | Investering Circuitbouw |
|---|---|---|---|---|
| Madrid (Madring) | 2026-2035 (10 jaar) | €48 miljoen | €480 miljoen – €500 miljoen+ | €83,2 miljoen |
| Barcelona (Circuit de Barcelona-Catalunya) | 2026, 2028, 2030, 2032 (rotatie) | €28 miljoen | Niet jaarlijks, per race €28 miljoen | €50 miljoen+ (recente upgrades) |
Politieke drijfveren en overheidssteun
De regionale regering van Madrid en het stadsbestuur hebben de komst van de Formule 1 actief gepromoot. Burgemeester José Luis Martínez-Almeida verdedigt de economische bijdrage als een commerciële strategie voor internationale promotie van de hoofdstad.
Hij benadrukt dat de investering geen subsidie is voor de organisatiekosten, maar een promotionele actie die Madrid wereldwijd in de schijnwerpers zet. De Formule 1 bereikt meer dan 75 miljoen televisiekijkers wereldwijd, wat een aanzienlijk imago-rendement oplevert.
De president van de regio Madrid, Isabel Díaz Ayuso, heeft de verwachte cijfers van het evenement gepresenteerd, waarbij ze een wereldwijd publiek van 800 miljoen mensen noemde. Zij bekritiseerde tevens de centrale regering voor het benadelen van Madrid ten opzichte van Catalonië wat betreft subsidies.
In Catalonië heeft de Generalitat, de Catalaanse regering, ook de Formule 1 gesteund vanwege de economische impact van meer dan 300 miljoen euro per editie. Het Circuit de Barcelona-Catalunya heeft aanzienlijke investeringen ontvangen voor upgrades, waaronder een nieuw hospitality-gebouw en zonnepanelen.
Logistieke en infrastructurele voordelen van ifema
Het Circuito de Madring is een semi-permanent circuit dat wordt aangelegd rond het IFEMA-tentoonstellingscentrum in Madrid. Het circuit combineert zowel straatgedeelten als speciaal gebouwde secties.
De locatie is strategisch gekozen, op slechts vijf minuten afstand van de internationale luchthaven Madrid-Barajas Adolfo Suárez. Dit maakt het een van de best bereikbare circuits op de Formule 1-kalender.
Naar schatting kan 90% van de fans de paddock bereiken met het openbaar vervoer, zoals de metro en de trein. Er is een directe verbinding via Metrolijn 8 en Cercanías-treinen, wat de afhankelijkheid van privévervoer minimaliseert.
Het circuit is ontworpen voor een dagelijkse capaciteit van meer dan 110.000 toeschouwers, met plannen om dit uit te breiden naar 140.000 in de eerste helft van het contract. IFEMA Madrid zet zich in voor duurzaamheid, met 100% gecertificeerde hernieuwbare energie en het gebruik van recyclebare materialen voor tijdelijke structuren.
Het 5,47 kilometer lange circuit telt 20 bochten en heeft een verwachte kwalificatieronde van 1 minuut en 32 seconden. Een opvallend kenmerk is de ‘La Monumental’ bocht, een 550 meter lange bocht met 24% banking, die de langste van de F1-kalender zal zijn.
Reacties van f1-organisaties en teams
Stefano Domenicali, CEO van de Formule 1, heeft de komst van Madrid verwelkomd en benadrukt dat dit de deur niet sluit voor Barcelona. Hij gaf aan dat twee races in Spanje in de toekomst mogelijk zijn.
FIA-president Mohammed Ben Sulayem heeft de Madring omschreven als een ‘avontuur’ en gaf aan dat het homologatieproces ‘gecompliceerd’ was. Desondanks verwacht hij een ‘geweldig evenement’ en zal hij zelf aanwezig zijn bij de Grand Prix.
Coureurs hebben al gereageerd op de lay-out van het nieuwe circuit. Charles Leclerc noemde de ‘La Monumental’ bocht ‘heel speciaal’ en een plek waar coureurs ‘erg moedig’ moeten zijn in de kwalificatie.
Carlos Sainz van Ferrari was een van de eerste Formule 1-coureurs die de bocht beproefde tijdens een filmdag in juli 2026. Hij benadrukte het potentieel van deze bocht als een iconisch onderdeel van het circuit.
Toekomst van Circuit de barcelona-catalunya
Het Circuit de Barcelona-Catalunya blijft een onderdeel van de Formule 1-kalender, zij het in een gewijzigde vorm. Vanaf 2026 zal de race bekendstaan als de ‘Barcelona-Catalunya Grand Prix’.
Het circuit heeft een meerjarig contract tot 2032, waarbij het de Grand Prix in een rotatieschema zal organiseren. De races in Barcelona staan gepland voor 2026, 2028, 2030 en 2032.
Dit rotatieschema wordt gedeeld met de Grand Prix van België op Spa-Francorchamps, die in de oneven jaren zal plaatsvinden. De Catalaanse regering heeft meer dan 50 miljoen euro geïnvesteerd in upgrades van het circuit.
Deze investeringen omvatten de bouw van een nieuw hospitality-gebouw en de installatie van zonnepanelen. Het circuit blijft een belangrijke locatie voor andere motorsportevenementen en tests.
Historisch overzicht spaanse Formule 1-circuits
Spanje heeft een rijke geschiedenis in de Formule 1, met diverse locaties die de Grand Prix hebben gehost. De allereerste Spaanse Grand Prix die deel uitmaakte van het wereldkampioenschap vond plaats in 1951 op het stratencircuit van Pedralbes in Barcelona.
Daarna volgden het Circuito del Jarama nabij Madrid, dat de race meerdere malen organiseerde tussen 1968 en 1981, en het stratencircuit van Montjuïc in Barcelona. Ook het Circuito de Jerez in het zuiden van Spanje was gastheer in de jaren tachtig en begin jaren negentig.
Vanaf 1991 werd het Circuit de Barcelona-Catalunya de vaste locatie voor de Spaanse Grand Prix, een rol die het 35 jaar lang vervulde. Tussen 2008 en 2012 organiseerde het Valencia Street Circuit ook de Europese Grand Prix.
Met de komst van het Circuito de Madring in 2026 wordt Madrid de zevende locatie in Spanje die een Formule 1-race organiseert. Dit onderstreept de voortdurende aantrekkingskracht van Spanje voor de top van de autosport.
