Charles Leclerc heeft na de Grand Prix van Brazilië een tijdstraf gekregen. De Ferrari-coureur verloor hierdoor punten en zakte een plek in de uitslag. Hij werd verantwoordelijk gehouden voor een botsing in de slotfase van de race.
Liam Lawson heeft na afloop fel uitgehaald naar Charles Leclerc. De Racing Bulls-coureur reageerde op de straf die Leclerc na de race ontving. Leclerc was oorspronkelijk net voor Lawson geëindigd.
Zijn zevende plaats in de Braziliaanse Grand Prix werd echter gewijzigd. De stewards legden hem een tijdstraf op, waardoor zijn eindpositie werd aangepast.
De Ferrari-coureur eindigde aanvankelijk als zevende, maar zakte door een vijf seconden tijdstraf naar de achtste plek. Hij werd verantwoordelijk geacht voor een botsing met Lawson in de laatste ronden.
Hierdoor schoof de Racing Bulls-coureur Lawson op naar de zevende positie. De stewards oordeelden dat Leclerc de aanrijding had veroorzaakt.
Na het incident beschuldigde Lawson Leclerc ervan voortdurend illegale manoeuvres op de baan uit te voeren. Hij vergeleek de actie met een eerder voorval.
Lawson stelde dat Leclerc’s vleugel zijn band raakte. Hij voelde dat het incident sterk leek op een GP2-actie van Leclerc tegen Albon in Abu Dhabi, jaren geleden.
De Nieuw-Zeelander liet zich kritisch uit over de rijstijl van de Monegask. Lawson vroeg zich af of dergelijke acties wel legaal zijn.
Hij verklaarde:
“Ik denk dat zijn vleugel mijn band raakte. We hebben dus veel geluk gehad. Het voelde precies als zijn GP2-actie in Abu Dhabi tegen Albon jaren geleden. Hij deed hetzelfde. Misschien is het zijn specialiteit. Ik weet niet of het legaal is. We gaan het uiteraard bekijken, maar het was hopelijk een goede strijd.”
Lawson zal de beslissing van de stewards ongetwijfeld hebben verwelkomd. Zij oordeelden dat het contact tussen de auto’s een straf voor Leclerc rechtvaardigde.
Het oordeel van de stewards luidde dat zij de coureurs van auto 16 (Charles Leclerc) en auto 30 (Liam Lawson) hadden gehoord, evenals teamvertegenwoordigers.
Daarnaast werden positionerings- en marshallingsysteemdata, video en in-car videobeelden beoordeeld. Hieruit bleek dat auto 16 contact maakte met auto 30 in bocht 12.
Hoewel het contact gering was en auto 30 daarna de leiding kon behouden, beweerde de coureur van auto 30 dat de aanraking de linkerachtervelg van zijn auto beschadigde.
Bovendien stelde Lawson dat het contact auto 16 in staat stelde dichterbij te komen en hem vijf bochten later uiteindelijk in te halen. Volgens de richtlijnen had auto 30 recht op de bocht.
Het was aan auto 16 om de nodige stappen te ondernemen om een botsing te voorkomen. De coureur van auto 16 beweerde dat het een gering contact was zonder duidelijke sportieve gevolgen.
De stewards erkenden dat het contact gering was, maar concludeerden na onderzoek van het gevecht op de baan dat auto 16 dichterbij kon komen en auto 30 kon inhalen dankzij het contact.
Het contact verstoorde auto 30 duidelijk en stelde auto 16 in staat om langszij te komen, terwijl deze voor het contact verder weg was. Dit werd beschouwd als een duidelijk sportief gevolg.
Als verzachtende omstandigheid werden de natte omstandigheden en de aard van het contact (gering) meegewogen. Daarom werd een vijf seconden tijdstraf opgelegd in plaats van tien seconden.
De Grand Prix van Brazilië werd gewonnen door Lando Norris, die veertien seconden voorsprong had op Max Verstappen. Kimi Antonelli eindigde als vijfde in zijn eerste race als regerend wereldkampioen.
Lewis Hamilton sloot de dag af op de negende plaats, ver achter de kopgroep. De race kende diverse opvallende momenten.
