De datum is vastgesteld voor de hoorzitting van McLaren en Red Bull bij het Internationale Hof van Beroep. Deze zitting betreft de controversiële uitslag van de Grand Prix van Monaco.
De beroepen van McLaren en Red Bull richten zich op de beslissing om de pitstraat-snelheidsstraf van Alpine-coureur Pierre Gasly ongedaan te maken. Deze zaak wordt volgende week behandeld.
Alpine had eerder succesvol een herziening van de straf aangevochten. Hierdoor werd de Fransman, die aanvankelijk als zevende was geklasseerd, weer derde.
De FIA, het bestuursorgaan van de Formule 1, gaf toe dat de snelheidslimiet in de pitstraat in Monaco verkeerd was berekend. Gasly’s tijdstraf werd na het beroep van Alpine ingetrokken.
Andere coureurs hadden hun straffen voor dezelfde overtreding al tijdens de race uitgezeten. Hierdoor konden de stewards hun straffen niet ongedaan maken, in tegenstelling tot Gasly’s geval na de finish.
Na de veelbesproken Grand Prix van Monaco bevestigden McLaren en Red Bull hun protest. Zij proberen de twee tijdstraffen die Gasly oorspronkelijk kreeg, opnieuw in te voeren.
Isack Hadjar, die na Gasly’s straf als derde op het podium stond, verloor zijn eerste podiumplaats voor Red Bull. Hij moest zijn trofee overhandigen aan zijn landgenoot.
Hadjar werd uiteindelijk als vierde geklasseerd, één plaats voor Oscar Piastri. Piastri behoorde tot de coureurs die hun straf wel tijdens de race hadden uitgezeten.
De FIA heeft bevestigd dat het Internationale Hof van Beroep de argumenten van de teams zal aanhoren. Dit gebeurt op dinsdag 25 augustus, na de Grand Prix van Nederland op Zandvoort.
De hoorzitting zal achter gesloten deuren plaatsvinden in het hoofdkantoor van de FIA in Parijs. McLaren gaf in een verklaring uitleg over hun beroep.
“Deze zaak roept belangrijke vragen op over sportieve eerlijkheid, consistentie van regelgeving en de integriteit van de competitie.”
McLaren benadrukte dat teams tijdens het Monaco Grand Prix-weekend en elk ander evenement handelden volgens de geldende regels. Zij accepteerden en dienden opgelegde straffen.
“Het daaropvolgende intrekken van straffen creëert een situatie waarin sommige concurrenten worden benadeeld door te hebben gehandeld in overeenstemming met de regels en beslissingen van de stewards.”
Een dergelijke uitkomst riskeert sportieve ongelijkheid en ondermijnt het vertrouwen in de consistente toepassing van de FIA-sportreglementen, aldus McLaren.
Hadjar verloor zijn Monaco-podium als gevolg van de beslissing. Ook Piastri uitte zijn zorgen over een “lastig precedent” dat hiermee wordt geschapen.
“Ik heb nog nooit zo’n race gezien, met zoveel pitstraat-snelheidsstraffen, en in mijn specifieke geval wist ik ook dat ik niet te hard reed,” zei Piastri tijdens de Grand Prix van Oostenrijk.
“De aanpak is altijd: je hebt de straf, je kunt er in veel gevallen niet echt tegenin gaan, wat in 99 procent van de gevallen een goede zaak is.”
“Het risico dat we nu lopen, is dat elke keer dat een team of coureur denkt dat een straf mogelijk verkeerd is, je door deze hele cyclus gaat. We kennen de officiële resultaten van de race een maand later nog steeds niet, dat is het grootste probleem.”
Mercedes trok eerder zijn eigen beroep tegen de uitslag van de Grand Prix van Monaco in. George Russell was door de fout benadeeld.
Russell, die op de derde plaats reed, kreeg een drive-through penalty voor het niet correct uitvoeren van een straf tijdens een pitstop. Hij zakte naar de twaalfde plaats, wat hem vijftien WK-punten kostte.
