FIA-president Mohammed Ben Sulayem heeft de hoop uitgesproken dat het raamwerk voor een terugkeer van V8-motoren in de Formule 1 in de komende maanden zal worden bevestigd.
Het gaat hierbij om een mogelijke introductie van de V8-motoren in de vroege jaren 2030. De Formule 1 en de teams zijn momenteel in overleg over de timing van de volgende motorcyclus.
Sinds de introductie van de 2026-krachtbronnen hebben diverse coureurs kritiek geuit. De klachten richten zich voornamelijk op de zware afhankelijkheid van de batterij en de complexe eisen voor energiemanagement.
Max Verstappen behoort tot de meest uitgesproken critici van de huidige motoren. Hij krijgt bijval van Fernando Alonso, Lewis Hamilton en Lando Norris.
Zij hebben allemaal vraagtekens gezet bij de huidige reglementen. Deze klachten hebben bijgedragen aan bredere discussies over een herziening van de motorformule.
De sport wordt nu genoemd als een mogelijke terugkeer naar V8-motoren als onderdeel van de volgende set reglementen, na de huidige cyclus.
Gevraagd of een nieuw regelgevend kader dit jaar zou worden overeengekomen, antwoordde Ben Sulayem aan de media: “Ja, ja. Hopelijk binnen een paar maanden.”
Hij voegde eraan toe dat de FIA de teams en motorfabrikanten (PUM’s) stimuleert om met voorstellen te komen. “We zullen wachten tot ze bij ons terugkomen.”
Ben Sulayem deed vorige week in Rwanda opvallende uitspraken, waarin hij verklaarde dat V8-motoren in 2030 zouden terugkeren. Deze opmerkingen zijn echter bijgewerkt.
De FIA-president maakte duidelijk dat er nog niets formeel is overeengekomen. Hij benadrukte dat verschillende technische en financiële factoren nog moeten worden opgelost.
Dit moet gebeuren voordat een definitieve overstap naar eenvoudigere V8-motoren kan worden bevestigd. De gesprekken zijn nog in volle gang.
“Nee, nog niet, maar het zal gebeuren”, voegde hij eraan toe. “De consultatie is uitgebreid geweest. De documenten liggen bij de teams.”
“Teambazen, motorfabrikanten en een coureur zijn hierover geraadpleegd”, lichtte Ben Sulayem verder toe over het proces van besluitvorming.
“Wanneer je het eenvoudiger maakt en de prijs halveert, dan daalt niet alleen de R&D met de helft, maar ook de eenvoud die ermee gepaard gaat, zorgt ervoor dat de productie korter kan duren.”
De FIA-president ging dieper in op de technische aspecten van de motor. “Er zijn ook materialen… het onderste deel van een motor, het blok, is alleen voor betrouwbaarheid.”
“Je gaat omhoog, en dan is het het vermogen”, vervolgde hij. “Dat is waar je dingen moet beperken, want beperking van het vermogen betekent dat je moet controleren.”
Dit is nodig om te voorkomen dat “niemand bepaalde materialen kan gebruiken”, legde Ben Sulayem uit over de noodzaak van strikte regels.
“Bepaalde materialen kunnen erg duur zijn als je die laatste paar pk’s probeert te winnen”, aldus de FIA-president over de kostenbeheersing en eerlijkheid.
Hij sloot af met de aantrekkingskracht van de V8-motoren. “Het geluid zal er zijn en dan een zeer lichte auto.”
Ben Sulayem waarschuwde echter: “Maar je moet heel voorzichtig zijn met hoe licht je hem kunt maken.” Dit om de veiligheid en competitiviteit te waarborgen.
