Analist Peter Windsor signaleert een aanzienlijk probleem voor Red Bull Racing tijdens het Grand Prix-weekend in België. Volgens Windsor verliest de auto van Max Verstappen door de motorreglementen van 2026 aanzienlijk aan snelheid op cruciale delen van het circuit Spa-Francorchamps.
De kern van het probleem ligt in het energiemanagement van de nieuwe power-units. Op de lange, volgas-gedeelten van Spa is de inzet van elektrische energie beperkt, wat volgens Windsor het karakter van beroemde bochten aantast.
Windsor stelt dat de aandacht hierdoor verschuift van de technische vaardigheid van de coureur naar het beheer van de batterij. Dit wordt met name zichtbaar op het stuk richting Eau Rouge, waar de Red Bull volgens de analyse vermogen verliest.
‘Door de vereisten rond de inzet van energie valt Red Bull op weg naar Eau Rouge zonder vermogen. Daardoor is die bocht volledig afgezwakt’, aldus Windsor in een analyse.
Ook de nadering van de bocht Pouhon wordt beïnvloed. Data zou aantonen dat Verstappen bij het ingaan van deze bocht twintig kilometer per uur langzamer was dan Kimi Antonelli in de Mercedes.
Ondanks de problemen met het energiemanagement, noteerde Verstappen de snelste tijd in de eerste vrije training. Hij was ruim een tiende sneller dan Lewis Hamilton en Charles Leclerc in de Ferrari’s.
Red Bull rijdt dit weekend met een oudere specificatie achtervleugel. Deze beslissing volgt op problemen met een nieuw, op Ferrari geïnspireerd concept, dat in Oostenrijk en Silverstone voor betrouwbaarheidsproblemen en crashes zorgde.
Het team heeft besloten terug te keren naar de conventionele achtervleugel om verdere technische mankementen op het hogesnelheidscircuit van Spa te voorkomen. Deze wijziging leidt naar verwachting tot een beperkt verlies in topsnelheid.
Tijdens de eerste trainingen werden er al gridstraffen uitgedeeld. Lando Norris en Verstappens teamgenoot Isack Hadjar ontvangen straffen voor het wisselen van componenten.
