Honda heeft ontkend dat de krachtbron van Fernando Alonso kapot was tijdens de Grand Prix van Singapore, ondanks dat de Spanjaard zelf sprak van een defecte turbo. De motorfabrikant verving de component wel, na feedback van de Aston Martin-coureur.
Volgens Honda was de wissel een voorzorgsmaatregel. Uit de data bleek geen enkele afwijking die zou duiden op een probleem of een defect. De component zal nu verder worden getest in de fabriek in Sakura.
“Het was niet kapot, maar we besloten de componenten te vervangen op basis van Fernando’s feedback”, verklaarde Honda’s trackside-chef Shintaro Orihara na de race.
“Op basis van die data hebben we nog geen groot probleem gezien, maar de coureur is een sensor. We besloten de krachtbroncomponent te vervangen en verzamelen nu data.”
Orihara voegde toe: “We hebben vandaag ook data verzameld met een andere component. We nemen die data mee en controleren alles zorgvuldig in de fabriek. Gelukkig hebben we twee weken de tijd.”
Alonso zelf hintte op bredere problemen met de krachtbron, waaronder softwarekwesties die hem belemmerden in zijn gevecht met Sergio Pérez. Hij sprak van een gebrek aan prestaties.
“Ik denk dat er iets is met de krachtbron dat dit weekend niet presteert zoals het zou moeten”, zei Alonso tegen de media. “We moeten begrijpen waarom, want er komen een paar zware races aan.”
De Spanjaard verwees naar Mexico met zijn langzame bochten en mogelijk Las Vegas. “We moeten de problemen met de rijeigenschappen en de turbo-lag oplossen. Dit kost ons veel rondetijd.”
“We ontdekten dit weekend een paar dingen aan de hardware”, vatte Alonso samen. Hij dacht dat er in Singapore een zeer specifiek probleem was dat niet zichtbaar was in Baku en Maleisië.
Op een circuit dat minder gevoelig zou moeten zijn voor motorvermogen, worstelde de Honda-krachtbron enigszins. Alonso had geen antwoorden op de oorzaak van de problemen.
“Ik weet het niet, we moeten het zien”, vervolgde Alonso. “Vorig weekend in Maleisië hadden we geen problemen, zelfs niet in Baku. Dat was erg bochtig en langzaam in de eerste twee sectoren.”
“Het lijkt heel specifiek voor dit circuit en ik heb nog geen antwoorden”, concludeerde Alonso. Hij onthulde vooral problemen met de energie-uitrol, met name na de Virtual Safety Car.
De auto leek niet te weten waar hij zich op het circuit bevond, waardoor energie werd uitgerold op onnodige momenten en ontbrak wanneer het nodig was. Dit hinderde hem in gevechten.
“Ik had nog veel problemen in de race”, verklaarde Alonso. “Minder aan de turbo-kant, maar veel problemen met de uitrol, vooral na de Virtual Safety Car.”
“De auto wist niet precies waar ik was in de ronde, want ik rolde energie uit op plaatsen waar ik het niet nodig had en niet op de rechte stukken. Dat was frustrerend.”
“Gisteren was de turbo kapot, dus ik moest hem hoe dan ook vervangen. Alle ronden waren moeilijk, maar hier bij de eerste VSC had ik Pérez kunnen inhalen.”
“Uiteindelijk haalde ik Checo niet in, maar verloor ik ook de positie aan Hadjar. Bij de laatste VSC verloor ik ook twee seconden bij de herstart. Het was een ingewikkeld weekend.”
Teamgenoot Lance Stroll kende zijn elfde uitvalbeurt van het seizoen 2026 in zestien gestarte races. Hij stopte met een potentieel koppelingsprobleem, na eerder al rijeigenschappenproblemen te hebben ervaren.
“We hadden wat problemen met de rijeigenschappen tijdens de race en de koppeling werd te heet aan het einde, dus moesten we stoppen”, zei Stroll tegen de media. “Dat was het eigenlijk.”
Gevraagd wat er moest gebeuren om de auto te verbeteren, grapte hij: “Dat is een goede vraag, die moet je aan Honda stellen.”
Deze reeks problemen komt op een moment dat er gespeculeerd wordt over een reis van Lawrence Stroll naar Japan voor een ontmoeting met Honda-functionarissen. Het is onduidelijk of dit gepland was.
