De prestatie van Max Verstappen tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Hongarije heeft Martin Brundle diep geïmponeerd. De Red Bull-coureur wist ondanks een spin in de laatste bocht van Q3 een sterke uitgangspositie te bemachtigen op de Hungaroring.
Verstappen verloor afgelopen zaterdag de controle over zijn auto in de laatste bocht tijdens zijn laatste snelle ronde in Q3. Dit incident resulteerde aanvankelijk in een zesde startplek voor de race van zondag.
Na de sessie verklaarde Verstappen dat zijn auto ‘degradeerde’ en steeds moeilijker bestuurbaar werd. Hij sprak van een ‘niet-bestaande’ achterkant in de cruciale laatste bocht van het circuit.
Martin Brundle uitte zijn bewondering voor Verstappens unieke wagenbeheersing. De analist benadrukte dat weinig coureurs in de geschiedenis van de autosport een dergelijk niveau van controle bezitten.
‘Ik zou zijn talent enorm missen; zijn algemene snelheid en wagenbeheersing zijn iets wat zeer weinig mensen in de geschiedenis van de autosport hebben gehad. Het is buitengewoon.’
De Red Bull RB22 vertoonde gedurende het weekend in Hongarije aanhoudende problemen met de stabiliteit in de bochten. Dit maakte het voor Verstappen extra uitdagend om een competitieve ronde neer te zetten.
Ondanks de spin en de problemen met de auto, wist Verstappen uiteindelijk als vierde te starten in de Grand Prix van Hongarije. Dit kwam door gridstraffen voor Lewis Hamilton en Kimi Antonelli.
De viervoudig wereldkampioen toonde zich gefrustreerd over de onvoorspelbaarheid van zijn auto. Hij gaf aan dat het probleem niet bij de banden lag, maar bij de auto zelf die ‘ronde na ronde slechter werd’.
Brundle was geïntrigeerd door Verstappens vermogen om de auto op de baan te houden en tegelijkertijd een resultaat te boeken. Hij merkte op dat Verstappen ondanks zijn frustratie een uitzonderlijke prestatie leverde.
De Red Bull-coureur had eerder dit seizoen al kritiek geuit op de 2026-reglementen, waarbij hij de nadruk legde op de invloed van batterijbeheer.
De problemen met de auto in Hongarije werden deels toegeschreven aan de herintroductie van een roterende achtervleugel, de zogenaamde ‘Macarena’-vleugel.
Deze vleugel was eerder dit seizoen al de oorzaak van spins in Oostenrijk en Groot-Brittannië.
Verstappen benadrukte dat hij een auto nodig heeft die hij kan vertrouwen. Een auto die onder hem verandert, kost hem niet alleen tijd, maar neemt ook zijn voorspelbaarheid weg.
