Lando Norris won afgelopen weekend de Grand Prix van Hongarije. De overwinning van McLaren werd echter overschaduwd door discussie over de teamstrategie. Oscar Piastri uitte zijn frustratie over de boordradio tijdens de race op de Hungaroring.
Piastri nam in de openingsronde de leiding van teamgenoot Norris over. Hij leek daarmee op weg naar zijn eerste overwinning van het huidige Formule 1-seizoen.
Norris meldde vervolgens dat hij over meer snelheid beschikte. Hij vroeg het team om een vroege pitstop voor een undercut tijdens de tweede stopronde. Dit verzoek werd door McLaren afgewezen.
Teambaas Andrea Stella verklaarde na afloop dat de beslissing strategisch was. Het team wilde een undercut van Lewis Hamilton van Ferrari voorkomen. Hamilton vormde een directe bedreiging voor de leidende positie van McLaren.
Piastri kwam als eerste binnen voor zijn tweede pitstop. Hij keerde echter terug in druk verkeer op de baan. Hierbij raakte hij Carlos Sainz, die op een ronde achterstand reed. Dit incident kostte Piastri cruciale tijd.
Norris stopte enkele ronden later voor zijn bandenwissel. Hij kon in vrije lucht snelle rondetijden noteren. Hierdoor kwam Norris na zijn pitstop voor Piastri op de baan te liggen.
Piastri reageerde met boze en sarcastische berichten over de boordradio. Hij sprak van ‘onacceptabel’ en ‘een van de domste dingen’ die hij op een racebaan had gezien. Dit betrof de botsing met Sainz.
Later in de race viel Piastri uit met een vermoedelijk versnellingsbakprobleem. Dit gebeurde terwijl hij op de tweede plaats reed. Norris reed onbedreigd naar de overwinning.
Stella verdedigde de teamstrategie na de race. Hij stelde dat de keuzes eerlijk waren en gericht op het maximaliseren van de punten voor McLaren. Stella begreep Piastri’s frustratie in het heetst van de strijd.
Piastri nuanceerde zijn eerdere uitspraken direct na de Grand Prix. Hij gaf aan dat zijn commentaar in het heetst van de strijd was gedaan. De Australiër erkende dat de race eerlijk was verlopen.
Norris benadrukte dat hij de overwinning verdiende. Hij stelde dat de teamregels in het belang van het team waren. Hij had naar eigen zeggen ‘mijlenver’ meer snelheid dan Piastri.
De ‘Papaya Rules’ van McLaren waren eerder in 2025 onderwerp van discussie. Toen streed Piastri met Norris om de wereldtitel. Piastri verloor de titel aan Norris met dertien punten verschil.
Piastri en Stella gaven begin dit seizoen aan dat deze interne regels voortdurend worden geëvalueerd. Het doel is om de processen te optimaliseren en de teamresultaten te verbeteren.
