Een Formule 1-team gebruikt tijdens een standaard raceweekend een aanzienlijke hoeveelheid banden, geleverd door de exclusieve fabrikant Pirelli. Elke coureur krijgt voor een weekend dertien sets slicks (droogweerbanden), vier sets intermediates en drie sets regenbanden toegewezen.
Dit brengt het totaal per coureur op twintig sets, wat neerkomt op tachtig individuele banden. Voor een team met twee coureurs betekent dit een totaal van 160 banden per Grand Prix.
De banden regels in de formule 1
De reglementen omtrent het gebruik van banden in de Formule 1 zijn strikt en ontworpen om zowel de veiligheid te garanderen als strategische elementen aan de race toe te voegen. Pirelli, de officiële bandenleverancier sinds 2011, stelt voor elk raceweekend drie verschillende compounds droogweerbanden beschikbaar uit hun totale assortiment van zes (C0 tot C5).
Deze worden voor dat specifieke weekend aangeduid als hard (witte markering), medium (gele markering) en zacht (rode markering).
Tijdens een droge race is een coureur verplicht om minimaal twee verschillende soorten slick compounds te gebruiken. Dit dwingt teams tot het maken van minstens één pitstop.
Teams moeten na elke vrije training twee sets banden inleveren, waardoor ze voor de kwalificatie en de race nog zeven sets overhouden. Deze regels zorgen voor een strategisch spel waarbij teams de prestaties en de levensduur van de verschillende banden moeten afwegen.
Hoeveel sets banden gebruikt een f1-team per weekend
Het aantal sets banden dat een Formule 1-team per weekend gebruikt, hangt af van het format van het evenement. Voor een standaard Grand Prix-weekend krijgt elke coureur dertien sets droogweerbanden, vier sets intermediates en drie sets full wets.
Tijdens een weekend met een sprintrace wordt het aantal sets slicks gereduceerd naar twaalf. De toewijzing voor een sprintweekend is dan twee sets hard, vier sets medium en zes sets zacht.
De kosten voor deze banden zijn flink. Hoewel de schattingen variëren, wordt de productiewaarde van een enkele set van vier banden geraamd op ongeveer € 1.500.
Voor een heel weekend komt dit per coureur neer op een waarde van € 19.500 aan droogweerbanden, wat voor een team met twee auto’s op € 39.000 uitkomt. In plaats van per set te betalen, betalen teams echter een jaarlijkse vaste vergoeding aan Pirelli, die naar schatting rond de 5 miljoen dollar ligt.
Dit bedrag dekt alle banden voor trainingen, kwalificaties, sprintraces en Grands Prix gedurende het seizoen.
| Type Weekend | Harde Banden (Wit) | Medium Banden (Geel) | Zachte Banden (Rood) | Totaal Slicks | Intermediate (Groen) | Full Wet (Blauw) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standaard GP | 13 sets (verdeling door Pirelli bepaald) | 13 sets | 4 sets | 3 sets | ||
| Sprintrace GP | 2 sets | 4 sets | 6 sets | 12 sets | 4 sets | 3 sets |
De rol van intermediate en regenbanden in F1
Wanneer de weersomstandigheden verslechteren, spelen de intermediate en full wet banden een belangrijke rol. De intermediate band, herkenbaar aan de groene wang, is ontworpen voor een opdrogende baan of lichte regen.
Deze band kan bij een snelheid van 300 km/u ongeveer 35 tot 40 liter water per seconde afvoeren. De full wet band, met een blauwe markering, wordt ingezet bij hevige regenval en stilstaand water op de baan.
Deze band heeft een nog grotere waterafvoercapaciteit, die kan oplopen tot het dubbele van de intermediate, om aquaplaning te voorkomen. Elke coureur heeft per weekend de beschikking over vier sets intermediates en drie sets full wets.
Hoeveel ronden op een harde F1 band
De levensduur van een harde Formule 1-band is niet in een vast aantal ronden uit te drukken. Dit is sterk afhankelijk van diverse factoren, zoals de eigenschappen van het circuit, de afstelling van de auto, de buitentemperatuur en de rijstijl van de coureur.
Circuits met veel snelle bochten en een ruw asfaltoppervlak, zoals Silverstone, zorgen voor een hoge bandenslijtage. Op circuits met lange rechte stukken en langzamere bochten, zoals Monza, gaan de banden doorgaans langer mee.
De harde compound is ontworpen voor maximale duurzaamheid en biedt minder grip dan de medium en zachte varianten. Teams gebruiken deze band vaak voor lange stints tijdens de race om het aantal pitstops te minimaliseren.
Hoewel er geen vaste limiet is, heeft Pirelli in het verleden adviezen gegeven over het maximale aantal ronden. Zo werd voor een specifieke race geadviseerd de harde band niet langer dan 26 ronden te gebruiken.
De strategie van een team is echter altijd leidend en gebaseerd op eigen data-analyse. Het managen van de bandenslijtage is een van de belangrijkste vaardigheden van een coureur en kan het verschil maken tussen winst en verlies.
