De FIA heeft een onderzoek aangekondigd naar de flexibiliteit van voorvleugels in de Formule 1, naar aanleiding van een klacht van Red Bull Racing. Het onderzoek richt zich met name op de voorvleugels van McLaren, die recentelijk opvallende prestaties heeft geleverd. Vanaf de Belgische Grand Prix zal de FIA een nieuwe technische richtlijn invoeren om de rotatie en vervorming van voorvleugels bij verschillende snelheden te monitoren.
Hiervoor worden gekleurde markeringen op de zijkanten van de vleugels aangebracht en hoge resolutie camera’s ingezet. Het doel is om beter inzicht te krijgen in het gedrag van de vleugels onder verschillende aerodynamische belastingen en te bepalen of de huidige statische belastingstests voldoende zijn.
Red Bull’s interne uitdagingen
Red Bull Racing, momenteel koploper in het kampioenschap, staat voor interne uitdagingen. Max Verstappen, de drievoudig wereldkampioen, uitte zijn ongenoegen over de prestaties van de auto in Hongarije. Christian Horner, teambaas van Red Bull, erkende dat het team het werkingsbereik van de RB20 moet verbreden.
Helmut Marko, adviseur van het team, wees Sergio Perez aan als Red Bull’s grootste probleem, waarbij hij de Mexicaanse coureur als onvoorspelbaar en inconsistent bestempelde. Dit zou het team duur kunnen komen te staan in het constructeurskampioenschap.
Er gingen zelfs geruchten dat Verstappen overwoog naar Mercedes te vertrekken voor het seizoen 2025, gefrustreerd door het vertrek van aerodynamisch genie Adrian Newey. Red Bull wist deze situatie echter te voorkomen door het contract van Helmut Marko te verlengen, een sleutelfiguur voor Verstappen binnen het team. Deze ontwikkelingen roepen vragen op over de interne harmonie binnen Red Bull en hoe dit de prestaties op de baan zal beïnvloeden.
Mercedes’ updates
Mercedes zit in een opwaartse spiraal met vijf opeenvolgende podiumplaatsen. Teambaas Toto Wolff toont zich optimistisch maar realistisch over de vooruitgang van het team. Mercedes brengt bij elke race kleine updates, in tegenstelling tot Ferrari en Red Bull die voor grote upgradepakketten hebben gekozen. Wolff geeft toe dat er nog steeds een klein verschil in snelheid is ten opzichte van hun rivalen.
Opvallend is dat Mercedes zelfs in de hitte van Boedapest, waar de auto voorheen moeite had, verbeteringen liet zien. Dit is een positief teken voor de aankomende race in Spa, waar de omstandigheden sterk kunnen variëren. De grote vraag blijft of Mercedes dichter bij Red Bull en McLaren kan komen, of dat ze genoegen moeten nemen met de positie van ‘best of the rest’.
Geruchten over Mercedes-motorendeal
Er circuleren geruchten over een mogelijke motorendeal tussen Mercedes en een ander team, met Flavio Briatore als centrale figuur. Briatore beweert een overeenkomst te hebben met Mercedes voor motorlevering in 2026. Deze deal zou als lokmiddel dienen om Carlos Sainz aan te trekken, maar er zijn verschillende obstakels.
Het afronden van zo’n deal kost tijd, vooral gezien de vakantieperiode in Frankrijk. Bovendien lijkt de motorafdeling van Renault niet op de hoogte te zijn van deze ontwikkelingen, wat tot onrust en zelfs stakingsdreiging heeft geleid. De mogelijke gevolgen voor Alpine, mocht deze deal doorgaan, zijn nog onduidelijk. Deze situatie zal ongetwijfeld tot veel discussie leiden in de komende maanden.
Ferrari’s zorgen voor Spa
Ferrari maakt zich zorgen over de aankomende race in Spa-Francorchamps. Charles Leclerc heeft openlijk zijn bezorgdheid geuit over de prestaties van de auto, met name het probleem van ‘bouncing’ bij hoge snelheden. Sinds de updates in Barcelona worstelt Ferrari met dit ongewenste effect, vooral op snelle circuits.
Het team werkt aan aanpassingen aan de vloer om het probleem te minimaliseren, maar het is de vraag of ze dit op tijd voor de Belgische Grand Prix kunnen oplossen. Ferrari is al gezakt naar de vierde positie qua autoprestaties, achter Red Bull, McLaren en Mercedes. Een slecht resultaat in Spa zou desastreus kunnen zijn voor het team in het kampioenschap.
Haas’ verrassende coureurskeuze
Haas heeft een verrassende aankondiging gedaan door Esteban Ocon te contracteren voor 2025. De huidige Alpine-coureur heeft een meerjarig contract getekend en zal samenwerken met rookie Oliver Bearman. Deze move markeert een complete vernieuwing van Haas’ coureursopstelling voor 2025, na het eerder aangekondigde vertrek van Kevin Magnussen.
Ayao Komatsu, de nieuwe teambaas, toonde zich enthousiast over de signing. Volgens hem brengt Ocon de ideale combinatie van snelheid en ervaring die Haas nodig heeft om zowel de auto als het team te ontwikkelen. Voor Ocon betekent dit een nieuwe uitdaging in zijn carrière. Deze ontwikkeling roept interessante vragen op over hoe Ocon zal presteren in een team met een kleiner budget en of hij in staat zal zijn het niveau van Haas te verhogen.
