De Formule 1-teams investeren aanzienlijk in hun infrastructuur om competitief te blijven en zich voor te bereiden op de toekomstige reglementen. Diverse teams hebben de afgelopen jaren grootschalige bouwprojecten en uitbreidingen van hun fabrieken aangekondigd of voltooid.
Deze investeringen omvatten nieuwe windtunnels, geavanceerde simulatoren en duurzame energiefaciliteiten.
Grootschalige fabrieksontwikkelingen bij f1-teams
Visa Cash App Racing Bulls heeft op 26 februari 2026 een nieuwe cogeneratie brandstofcelinstallatie in gebruik genomen op hun basis in Faenza. Dit project, genaamd Racing Bulls Green Energy Park, beslaat 14.500 vierkante meter en richt zich op duurzame energieproductie.
De installatie maakt gebruik van een Solid Oxide Fuel Cell-systeem, aangedreven door gecertificeerd biomethaan, en is geïntegreerd met een fotovoltaïsch systeem. Dit creëert een zelfvoorzienend energie-ecosysteem voor de locatie in Faenza.
McLaren heeft op 13 mei 2026 goedkeuring gekregen voor uitbreidingen van het McLaren Technology Centre (MTC) in Woking. Deze plannen omvatten de bouw van een grote nieuwe testinstallatie en een nieuwe schakelruimte.
De testinstallatie is belangrijk vanwege de beperkte testmogelijkheden op het circuit en maakt interne tests van motor, versnellingsbak en ophanging mogelijk. McLaren Automotive kondigde ook een investeringsprogramma van 500 miljoen pond aan voor de uitbreiding van de Britse productie en engineering.
Aston Martin heeft aanzienlijk geïnvesteerd in de Aston Martin Racing Technical Campus (AMRTC) in Silverstone, een project van 200 miljoen pond. Het eerste gebouw van deze campus werd medio 2023 in gebruik genomen.
De campus beslaat 37.000 vierkante meter en bestaat uit drie gebouwen, waar ongeveer 1.000 medewerkers gehuisvest worden. Op 9 februari 2026 werden de deuren van de “miljard dollar Silverstone Technology Campus” officieel geopend met de onthulling van de AMR26.
Audi, dat het voormalige Sauber-team heeft overgenomen, ontwikkelt een nieuwe Formule 1-campus in Hinwil, Zwitserland. Deze nieuwe faciliteit ligt op minder dan een kilometer afstand van de bestaande Sauber-hoofdkwartieren.
Delen van de nieuwe campus zijn in de zomer van 2026 operationeel geworden, met een volledige voltooiing gepland voor 2030. De bestaande Hinwil-faciliteit zal worden herontwikkeld tot het productiecentrum en de windtunneloperatie van het team.
Lees ook
Alpine heeft plannen om de fabriek in Enstone te moderniseren en uit te breiden. Dit omvat de installatie van een geavanceerde simulator en een ‘high-performance human’ gebied.
Het team wacht op goedkeuring van de FIA voor een verhoging van het investeringsplafond om deze verbeteringen te realiseren. Williams heeft op 25 januari 2026 goedkeuring gekregen van de gemeenteraad van Grove voor de uitbreiding van hun faciliteit.
De hoofdkwartieren in Grove zijn volop in bedrijf ter voorbereiding op de reglementen van 2026. Mercedes onthulde in mei 2023 plannen voor een herontwikkeling van 70 miljoen pond van hun hoofdkwartier in Brackley.
Dit project is gericht op het creëren van een ultramoderne, duurzame F1-campus. Ferrari werkt continu aan upgrade-pakketten voor de SF-26, gericht op aerodynamica en de krachtbron, onder het ADUO-kader.
Nieuwe windtunnels en geavanceerde simulatoren
De Formule 1-teams investeren fors in geavanceerde testfaciliteiten om hun prestaties te optimaliseren. McLaren heeft goedkeuring gekregen voor een nieuwe testinstallatie in Woking.
Deze installatie is van groot belang voor de ontwikkeling van de auto, gezien de beperkingen op het testen op het circuit. Alpine plant de bouw van een ultramoderne simulator in Enstone.
Deze simulator moet de auto-ontwikkeling en de prestaties van de coureurs verbeteren. Audi zal de bestaande faciliteit in Hinwil herontwikkelen voor de productie en de windtunnelactiviteiten.
Williams biedt in hun Experience Centre een ‘Esports lounge experience’ aan met racesimulatoren. Deze faciliteiten zijn essentieel voor het verfijnen van de auto’s en het trainen van coureurs.
De impact van reglementen op infrastructuurinvesteringen
De FIA heeft windtunnelbeperkingen ingesteld om de uitgaven aan aerodynamica te reguleren en een eerlijker speelveld te creëren. Teams die hoger eindigen in het constructeurskampioenschap krijgen minder windtunneltijd toegewezen.
Deze regels stimuleren teams om efficiënter te ontwikkelen en de kloof tussen de topteams en de kleinere teams te verkleinen. De toewijzing van windtunneltijd en CFD-simulaties voor de eerste helft van 2026 is gebaseerd op de eindstand van het constructeurskampioenschap van 2025.
Lees ook
McLaren, als kampioen van 2025, heeft de meest beperkte testtoewijzing met 70% van de basistoewijzing. Teams zoals Alpine en nieuwkomer Cadillac profiteren van een ruimere toewijzing van 115%.
| Team | Constructeurspositie 2025 | Windtunneltijd (%) | Windtunnelruns | CFD-simulaties |
|---|---|---|---|---|
| McLaren | 1e | 70% | 224 | 1.400 |
| Mercedes | 2e | 75% | 240 | 1.500 |
| Red Bull | 3e | 80% | 256 | 1.600 |
| Ferrari | 4e | 85% | 272 | 1.700 |
| Williams | 5e | 90% | 288 | 1.800 |
| Racing Bulls | 6e | 95% | 304 | 1.900 |
| Aston Martin | 7e | 100% | 320 | 2.000 |
| Haas | 8e | 105% | 336 | 2.100 |
| Audi | Nieuw Team | 110% | 352 | 2.200 |
| Alpine | 10e | 115% | 368 | 2.300 |
| Cadillac | Nieuw Team | 115% | 368 | 2.300 |
De basistoewijzing van 100% komt overeen met 320 windtunnelruns en 2.000 computersimulaties, van toepassing op het team dat als zevende eindigde. Elke positie daarboven of daaronder vertegenwoordigt een aanpassing van vijf procent op deze standaard.
Duurzaamheid en talent aantrekken als drijfveren
De investeringen in nieuwe faciliteiten worden gedreven door meerdere strategische overwegingen. Duurzaamheid is een belangrijke factor, zoals blijkt uit de brandstofcelinstallatie van VCARB die gericht is op het minimaliseren van de ecologische voetafdruk.
Het aantrekken en behouden van toptalent is een andere belangrijke reden voor deze investeringen. Audi’s nieuwe campus is specifiek ontworpen om een omgeving te bieden die samenwerking, innovatie en topprestaties stimuleert.
Moderne faciliteiten, zoals de kunstmatige dakramen van Mercedes in Brackley, dragen bij aan het welzijn van medewerkers en coureurs. Deze technologieën helpen bij het reguleren van de alertheid en het circadiane ritme.
De uitbreidingen ondersteunen ook de groei en diversificatie van de bedrijven, zoals McLaren’s plannen om nieuwe markten te betreden. Het vervangen van verouderde fabrieken door moderne complexen, zoals Aston Martin deed met de oude Jordan-fabriek, verhoogt de efficiëntie.
De nieuwe reglementen voor 2026, met nieuwe krachtbronnen en actieve aerodynamica, vereisen aanzienlijke ontwikkelings- en testcapaciteiten. Investeringen in infrastructuur zijn daarom essentieel om aan deze technische eisen te voldoen.
