Fernando Alonso beraadt zich nog altijd over zijn toekomst in de Formule 1. De tweevoudig wereldkampioen heeft echter al wel een alternatieve mogelijkheid op tafel liggen. Zijn alliantie met Aston Martin blijft namelijk hoe dan ook bestaan.
Mocht Alonso besluiten de Formule 1 te verlaten, dan is er een optie om met Aston Martin in een andere raceklasse uit te komen. De World Endurance Championship (WEC) wordt hierbij specifiek genoemd.
Alonso bevestigde dat een dergelijk programma met Aston Martin, bijvoorbeeld in de WEC, een reële mogelijkheid is voor 2027. De Spanjaard is al eens wereldkampioen WEC geworden en won tweemaal Le Mans met Toyota.
De coureur gaf eerder aan een besluit over zijn Formule 1-toekomst na de zomerstop te nemen. Voorafgaand aan de eerste Spaanse Grand Prix in Madring liet hij weten dat een aankondiging niet op handen was.
De prestaties van Aston Martin zijn niet de doorslaggevende factor voor zijn beslissing. Alonso wil hoe dan ook blijven racen, of dat nu in de Formule 1 is of elders in de autosportwereld.
Voor Alonso draait het vooral om de impact van de regels van volgend jaar op het racen en het rijden. Hij stelt dat de huidige auto’s niet de beste zijn om van te genieten.
“Ik denk dat het een kwestie is van begrijpen of de regels van volgend jaar wel of geen impact zullen hebben op het racen en het rijden. De huidige auto’s zijn, zoals ik vaak heb gezegd, niet de beste auto’s om te besturen en van te genieten. Maar volgend jaar is er hopelijk een stap in de goede richting.”
Alonso moet tegelijkertijd nadenken over wat het beste programma is voor volgend jaar. Hij wil samen met het team bepalen of hij achter het stuur of in een andere rol het meest kan bijdragen.
“Maar tegelijkertijd moet ik nadenken over wat het beste programma is voor volgend jaar, en samen met het team kijken of ik achter het stuur of in een andere rol het meest kan helpen. Dat zal het belangrijkste zijn om samen te beslissen.”
Voor de Formule 1 van 2027 is afgesproken dat de balans tussen de verbrandingsmotor en elektrische kracht iets meer richting de verbrandingsmotor zal verschuiven. Alonso hoopt op vooruitgang.
Lees ook
Toch waarschuwt hij dat de geplande veranderingen niet ver genoeg gaan voor het rijplezier. De auto’s zullen nog steeds belonen om de batterijen op te laden in snelle bochten en aan het einde van rechte stukken.
“Ik denk dat het een stap in de goede richting is. Of het genoeg is, nee. De auto’s zullen altijd belonen om de batterijen op te laden in de snelle bochten en aan het einde van de rechte stukken, omdat dat de optimale rondetijd oplevert. Deze krachtbronnen vereisen op een bepaald punt in de ronde dat je de batterijen oplaadt, en je zult de batterijen opladen op de meest problematische plekken voor het plezier, omdat het snelle bochten en het einde van rechte stukken zullen zijn. Dit gaat in tegen elke input van de coureur of het verleggen van de grenzen van de auto.”
Alonso heeft echter nog hoop dat de regels van volgend jaar opnieuw zullen worden aangepast. Hij gelooft dat dit nog niet de definitieve versie is van de regelgeving.
