Randeep Singh, de racedirecteur van McLaren, heeft zich recentelijk uitgelaten over de indrukwekkende wederopstanding van het team uit Woking. Volgens Singh is een fundamentele verschuiving in de teamcultuur de drijvende kracht achter hun terugkeer naar de top van de Formule 1.
De Britse renstal, die in de beginjaren van het turbo-hybridetijdperk een aanzienlijke terugval kende, heeft een ‘no-blame’ cultuur geïmplementeerd. Dit, in combinatie met de leiderschapswisseling onder CEO Zak Brown en teambaas Andrea Stella, heeft volgens Singh iedereen binnen het team in staat gesteld om optimaal te presteren.
‘Het belangrijkste is dat het leiderschap is veranderd met Andrea en Zak, en ik denk dat dit iedereen in staat heeft gesteld om zijn werk te doen’, aldus Singh. Hij benadrukt dat in een omgeving waar strategische beslissingen op percentages gebaseerd zijn en fouten kostbaar kunnen zijn, de angst voor veroordeling mensen kan belemmeren om op hun best te opereren.
Ondertussen staat ook Red Bull Racing voor grote uitdagingen in het huidige Formule 1-seizoen. Laurent Mekies, de CEO en teambaas van Oracle Red Bull Racing, die de rol medio 2025 overnam na het vertrek van Christian Horner, overziet de transitie naar de nieuwe 2026-motorreglementen.
Er zijn geruchten over controverses rond de 2026-motoren, waarbij Mercedes en Red Bull Powertrains (RBPT) mogelijk een ‘maas in de wet’ hebben gevonden met betrekking tot de compressieverhouding. Ben Hodgkinson, de baas van Red Bull Powertrains, bagatelliseerde deze zorgen eerder dit jaar als ‘veel lawaai om niets’.
Max Verstappen, de viervoudig wereldkampioen, vormt in 2026 een duo met Isack Hadjar bij Red Bull Racing. Verstappen heeft zich kritisch uitgelaten over de nieuwe reglementen voor 2026.
Voormalig Red Bull-adviseur Helmut Marko heeft het team eind 2025 verlaten en is nu ambassadeur voor de Grand Prix van Oostenrijk.
Bij Mercedes heeft George Russell een uitdagend seizoen, ondanks de sterke start van het team in 2026. Russell, die samen met Kimi Antonelli de line-up vormt, heeft moeite om het tempo van zijn teamgenoot te evenaren.
Lewis Hamilton, die sinds 2025 voor Ferrari rijdt, en Charles Leclerc vormen de coureursline-up van de Scuderia. Ferrari heeft zich vroegtijdig gericht op de ontwikkeling van de 2026-bolide na een teleurstellend 2025-seizoen.
Leclerc heeft de aanpak van Ferrari als een ‘nu of nooit’-moment bestempeld, gezien de cruciale reglementswijzigingen.
Lees ook
Aston Martin heeft een bijzonder moeilijke start van het 2026 F1-seizoen achter de rug. De AMR26 van Fernando Alonso en Lance Stroll kampte met betrouwbaarheidsproblemen en een gebrek aan snelheid.
Ondanks de tegenslagen heeft Aston Martin aanzienlijke upgrades geïntroduceerd, waaronder een verbeterde Honda-krachtbron voor de Grand Prix van Nederland. Adrian Newey, de teambaas van Aston Martin, is intensief betrokken bij de ontwikkeling van het chassis.
Voormalig F1-coureur Emerson Fittipaldi heeft zijn steun uitgesproken voor Lewis Hamilton, terwijl voormalig Red Bull-junior Dan Ticktum speculeerde over een sterke line-up die hij bij het Oostenrijkse team had kunnen vormen.
Analist Peter Windsor ziet een belangrijke reden waarom Toto Wolff George Russell bij Mercedes wil houden in 2027. Johnny Herbert, eveneens een voormalig F1-coureur en analist, heeft geruchten gehoord over motorproblemen bij Mercedes voor 2026 en heeft zich uitgelaten over de nieuwe 2026-auto’s.
