Kimi Antonelli is momenteel de coureur die het grootste risico loopt op een gridstraf. De toewijzing van power unit-elementen wordt steeds belangrijker nu het seizoen de tweede helft ingaat.
Gridstraffen liggen op de loer voor diverse rijders. Voorafgaand aan elk F1-seizoen krijgen coureurs een bepaald aantal motoronderdelen toegewezen.
Deze onderdelen zouden in theorie de gehele campagne mee moeten gaan. Echter, zoals we al vaak hebben gezien, zijn straffen in de Formule 1 heel gebruikelijk.
Voorafgaand aan het seizoen van 2026 kregen coureurs vier Internal Combustion Engines, vier Turbochargers en vier uitlaten toegewezen. Daarnaast waren er drie MGU-K’s, drie Energy Stores en drie Control Electronics beschikbaar.
Deze aantallen zullen voor de campagne van 2027 elk met één worden verminderd. Overschrijdt een coureur zijn toewijzing, dan volgt een gridstraf van tien plaatsen.
Elke verdere overtreding kost de coureur nog eens vijf extra startplekken. Nu de Formule 1 de zomerstop ingaat, naderen veel coureurs de limiet.
Sommigen zijn zelfs al over de toegestane hoeveelheid heen gegaan. Isack Hadjar heeft dit seizoen zijn toewijzing al overschreden voor bijna alle motoronderdelen.
Hij ontving hiervoor een gridstraf van dertig plaatsen voor de Belgische Grand Prix. Dit zou hem in theorie echter in een goede positie moeten brengen voor de rest van het seizoen.
Lando Norris, Lance Stroll, Fernando Alonso en Carlos Sainz hebben ook al straffen ontvangen. Zij kunnen nu bij elke verdere overschrijding nog vijf plaatsen extra verliezen.
Een aantal coureurs zit nog één onderdeel verwijderd van een straf. Huidig kampioenschapsleider Antonelli is hierbij het meest kwetsbaar.
Lees ook
Hij heeft het maximum bereikt voor zijn ICE, uitlaat, Energy Store en PUCE. Eén extra van deze onderdelen betekent een gridstraf van tien plaatsen voor Antonelli.
Het Ferrari-duo Charles Leclerc en Lewis Hamilton heeft de limiet bereikt voor hun MGU-K, ES en PUCE. De coureurs van Cadillac en Haas bevinden zich in een vergelijkbare situatie.
Alex Albon zit aan de limiet voor zijn ES en PUCE, net als Franco Colapinto. Nico Hülkenberg kan geen MGU-K meer gebruiken zonder een straf te krijgen.
Zijn teamgenoot Gabriel Bortoleto heeft de limiet bereikt voor zowel de MGU-K als de PUCE. Er zijn echter ook coureurs die nog geen limiet hebben bereikt.
Vijf rijders zitten nog niet aan de limiet voor enig motoronderdeel. Dit zijn Arvid Lindblad, Pierre Gasly, Liam Lawson, Max Verstappen en Oscar Piastri.
