Oscar Piastri heeft uitgebreid gesproken over zijn voortdurende strijd om de nieuwste generatie Formule 1-wagens volledig onder de knie te krijgen. De McLaren-coureur merkt echter dat hij langzaam vorderingen maakt.
Tegelijkertijd kijkt Piastri reikhalzend uit naar een eerste kennismaking met de 2026 F1-bolides in natte omstandigheden. Er wordt regen verwacht tijdens de Grand Prix van Bahrein in Maleisië.
De Formule 1 heeft dit seizoen de regen tot nu toe weten te ontwijken, ondanks diverse weersvoorspellingen. Zowel coureurs als fans snakken naar actie op een natte baan.
Eerder dit jaar werd er al regen voorspeld in Zandvoort, maar de baan was grotendeels opgedroogd voor de start van de Nederlandse Grand Prix. Ook de race in Miami werd vervroegd om een storm te omzeilen.
Zelfs dit weekend trotseerde de actie op de baan de verwachtingen. De tweede vrije training begon onder donkere wolken met een 90 procent kans op regen, maar bleef volledig droog.
De reglementen voor 2026 brengen aanzienlijke veranderingen met zich mee voor de auto’s in de regen. De actieve aerodynamica in de rechte lijn-modus wordt beperkt of gedeactiveerd.
Bovendien wordt het elektrische element van de power unit cruciaal gereduceerd tot 250 kW. Dit heeft invloed op de vermogensafgifte onder natte omstandigheden.
Piastri gaf meer uitleg over de vermogensafgifte in de regen. “Ik weet niet precies hoeveel vermogen we dan hebben”, aldus de Australiër over de 2026-regels.
“De vermogensafgifte is in de regen beperkt tot een lager vermogen. Ik kan me niet herinneren waar we eerder een regendreiging hadden met deze regels.”
“Maar op sommige circuits heb je in de regen zelfs volledige vermogensafgifte op alle rechte stukken. Ik denk niet dat dit hier het geval zal zijn, maar ik verwacht geen grote problemen.”
Lees ook
Het is gewoon de onvoorspelbaarheid van de power units in de manier waarop je vermogen krijgt.
De McLaren-coureur benadrukt vooral de onvoorspelbaarheid. “Het is gewoon de onvoorspelbaarheid van de power units in de manier waarop je vermogen krijgt”, legt Piastri uit.
“Soms wil je niet per se het maximale vermogen inzetten, maar bij een bepaald gaspedaalpercentage treden er regels in werking. Dan kun je onverwachte hoeveelheden vermogen krijgen.”
“Ik denk echter niet dat dit een al te groot probleem zal zijn”, nuanceert Piastri zijn zorgen. Hij lijkt de uitdaging met vertrouwen tegemoet te zien.
Hij voegde eraan toe dat Bahrein een geschikte plek is voor een eerste natte test. “Ik denk dat ik het ermee eens ben dat als er een circuit is waar je voor het eerst met zo’n auto in de regen wilt rijden, dit waarschijnlijk geen slechte plek is.”
Op vrijdag eindigde Piastri als zesde in de tweede vrije training, 0,371 seconden achter Charles Leclerc. Zijn teamgenoot Lando Norris zette de derde tijd neer.
De Australiër evalueerde zijn eerste dag op de baan. “Ik weet niet of dingen me beter zijn gaan liggen, maar ik heb een manier gevonden om de zaken wat beter te laten werken.”
“Ik denk dat het er vandaag wat beter uitzag. De lange run leek behoorlijk goed, en in de kwalificatieruns voelde ik me redelijk comfortabel”, aldus Piastri.
Hij voelt dat hij de auto beter begrijpt. “Ik weet nu wat meer wat ik van de auto nodig heb. Dat gevoel ontgrendelen was moeilijk.”
“Ik heb het gevoel dat ik er nu langzaam kom, maar het is nog steeds een moeilijk proces. We werken er dus nog steeds aan”, besluit Piastri.
