Nico Rosberg heeft na de Spaanse Grand Prix de vinger op de zere plek gelegd bij Ferrari. Volgens de wereldkampioen van 2016 blijven de strategie en communicatie de ‘achilleshiel’ van het Italiaanse team.
Charles Leclerc eindigde op het Circuit de Madring als vierde, ondanks dat hij de meeste ronden aan de leiding reed. Ferrari behaalde slechts twaalf punten tijdens de race in Madrid.
Lewis Hamilton moest zijn SF-26 vroegtijdig parkeren door remproblemen, waardoor hij geen punten scoorde. Leclerc en Hamilton startten de race vanaf de vierde en vijfde positie.
Een Virtual Safety Car in ronde 15 zorgde ervoor dat Kimi Antonelli en Max Verstappen, die tweede en derde lagen, de pits in gingen. Leider Lando Norris volgde een ronde later.
Dit bracht Leclerc, gestart op harde Pirelli-banden, aan de leiding. Hij leidde de race van ronde 16 tot ronde 50, maar was onzeker over het plan van Ferrari.
Rond ronde 40 vroeg Leclerc zijn race-engineer Bryan Bozzi naar zijn ‘racesituatie’. Hem werd verteld dat een pitstop hem achter Norris zou plaatsen.
Ferrari wilde een Safety Car-gat behouden tot de McLaren-coureur, maar deze kwam niet. Uiteindelijk werd Leclerc met nog zeven ronden te gaan naar binnen geroepen voor zachte banden.
Hij finishte 24 seconden achter Norris, die de laatste podiumplek pakte. Rosberg is ervan overtuigd dat de strategen van Ferrari, niet voor het eerst, de verkeerde beslissingen namen.
Hij uitte zijn kritiek in de F1 Show-podcast van Sky en vroeg zich af of Ferrari niet altijd rommelige weekenden heeft.
De achilleshiel zit nog steeds in het strategiegebied, het communicatiegebied; dat is altijd een zwakte van hen geweest en is dat nu nog steeds.
De voormalig F1-coureur benadrukt dat de snelheid van de auto dichtbij is om consistent mee te strijden om overwinningen. Hij gelooft dat Hamilton comfortabel tweede had kunnen worden.
Hamilton zou volgens Rosberg gemakkelijk als tweede zijn geëindigd achter Kimi Antonelli, nadat Max Verstappen hem moest laten passeren. Ferrari krijgt het echter niet goed voor elkaar.
Teambaas Fred Vasseur erkent dat Leclerc de snelheid had om de Grand Prix te winnen. Hij verklaarde dat baanpositie cruciaal was op een circuit met weinig inhaalacties.
Vasseur gaf aan dat inhalen ‘mega moeilijk’ was en dat de focus lag op het behouden van de positie. Hij accepteert wel dat Ferrari de kwalificatieprestaties moet verbeteren.
De racesnelheid is volgens Vasseur wel aanwezig, maar een betere startpositie is essentieel. Het team zal de kwalificatie grondig analyseren om vooruitgang te boeken.
