Lewis Hamilton toonde zich optimistisch over de positie van Ferrari na de vrije trainingen voor de Grand Prix van Spanje. De Brit richt zich echter op een specifieke verbetering aan zijn bolide.
Hamilton wil de balans van zijn Ferrari verbeteren op het Circuit de Madring. Teambaas Fred Vasseur sprak ondertussen van een “goede oefening” voor de engineers van het team.
De zevenvoudig wereldkampioen eindigde respectievelijk als vierde en derde in de twee oefensessies op vrijdag. Hij was in FP2 slechts iets meer dan een tiende langzamer dan snelste man Kimi Antonelli.
Het Circuit de Madring, met zijn krappe negentiggradenbochten en chicanes, zou de sterke punten van de Ferrari moeten benadrukken. Hamilton gelooft dat het team een sterk “startpunt” heeft.
Toch wil hij verbeteringen zien richting de derde vrije training en de kwalificatie. De auto werd volgens hem “moeilijker” te besturen naarmate de dag vorderde.
“Het is een leuk circuit om op te rijden en FP1 was een goed startpunt voor ons,” legde Hamilton uit. “Naarmate de dag vorderde, vonden we het iets moeilijker om de auto in het juiste venster te krijgen.”
“Er zijn dus een paar dingen die we moeten bekijken, vooral rond de balans. Het is een nieuw circuit voor iedereen en we hebben veel nuttige gegevens verzameld.”
“Die zullen we doornemen. Er zijn zeker positieve punten om mee te nemen, en we zullen werken aan een stap vooruit voor de kwalificatie.”
Ferrari-teambaas Vasseur lichtte vervolgens de “goede oefening” toe die de engineers doormaakten. Zij probeerden het beste energiemanagement voor de ronde te simuleren.
De verwachte enorme baanevolutie, zelfs tijdens de kwalificatie, maakt dit cruciaal. Vasseur benadrukt dat de beste afstelling die is die werkt in de kwalificatie, niet in de vrije training.
“We weten dat we een enorme baanevolutie zullen hebben, zelfs tijdens de sessie,” zei Vasseur. “Het belangrijkste is om de grip in Q3 te anticiperen en klaar te zijn voor Q3.”
“Het heeft geen zin om de beste te zijn in de vrije training en niet in de kwalificatie.” Dit circuit is een uitdaging met alle soorten bochten van het seizoen.
Lees ook
“Het is een goede oefening voor de engineers,” voegde Vasseur toe. “Maar uiteindelijk is het ook moeilijk in te schatten wat de grip-evolutie zal zijn tussen FP3 en de kwalificatie.”
“Zelfs tijdens de kwalificatie is de energie-inzet gecompliceerd met het hogesnelheidsgedeelte. Ik denk dat het inschatten van het tempo in Q3 de sleutel zal zijn.”
