Laurent Mekies, teambaas van Red Bull Racing, heeft zich uitgesproken over de onzekerheid onder het personeel. Hij stelt dat werknemers ‘nog veel minder zekerheid’ ervaren dan het management. Deze uitspraak volgt op een periode van aanzienlijke veranderingen binnen het team.
Mekies nam in juli 2025 de leiding over als teambaas en CEO, na het ontslag van Christian Horner. Horner, die twintig jaar lang aan het roer stond, moest na de Grand Prix van Groot-Brittannië vertrekken.
De periode na Horners vertrek kenmerkte zich door een aanzienlijke leegloop van personeel. Diverse kopstukken verlieten het team, werden weggestuurd of waren op weg naar de uitgang.
Onder hen bevonden zich namen als Helmut Marko, Head of Race Strategy Will Courtenay en hoofdontwerper Craig Skinner. Ook Gianpiero Lambiase en Paul Monaghan behoorden tot de vertrekkende krachten.
Deze personeelsverschuivingen omvatten ook prominente werknemers van de communicatie- en marketingafdelingen. Red Bull heeft sindsdien een grote reorganisatie doorgevoerd ter voorbereiding op het seizoen 2026.
De onzekerheid wordt verder gevoed door de ingrijpende reglementswijzigingen voor 2026. Red Bull Powertrains (RBPT) ontwikkelt voor dat jaar een eigen krachtbron in samenwerking met Ford.
Mekies heeft de uitdaging van het ontwikkelen van de 2026-motoren erkend. Hij beschreef het project als een ‘berg om te beklimmen’. Dit onderstreept de complexiteit van de taak.
Ondanks de uitdagingen presteert de 2026 F1-krachtbron van RBPT naar verluidt goed. De motorafdeling, opgericht in 2022, kan zich meten met Ferrari en Audi.
De snelheid en betrouwbaarheid van de RBPT-motor zijn vergelijkbaar met die van gevestigde namen. Alleen Mercedes heeft momenteel een betere motor ontwikkeld.
Red Bull heeft in het huidige seizoen 2026 een moeilijke start gekend. Het team staat na de eerste drie races op de zesde plaats in het constructeurskampioenschap.
Lees ook
Coureurs Max Verstappen en Isack Hadjar hebben kritiek geuit op de rijeigenschappen en balans van de RB22. Dit draagt bij aan de uitdagingen voor het team.
Als reactie op de prestaties en het personeelsverloop heeft Red Bull technische wijzigingen doorgevoerd. Ben Waterhouse is gepromoveerd tot Chief Performance and Design Engineer.
Daarnaast is Andrea Landi per 1 juli aangetreden als Head of Performance. Deze aanpassingen moeten de technische leiding versterken en de ontwikkeling versnellen.
De onrust rondom het team en de technische uitdagingen van de 2026-reglementen blijven een centraal thema. De focus ligt op het herwinnen van de technische leiderschapspositie in de Formule 1.
