De Grand Prix van Singapore debuteerde in 2008 als de allereerste Formule 1-nachtrace. Dit evenement vond plaats op het Marina Bay Street Circuit en markeerde een nieuw tijdperk in de autosport.
De race is sindsdien een vast onderdeel van de kalender en staat bekend om zijn spectaculaire beelden onder kunstlicht.
Het succes van de nachtrace in Singapore heeft de Formule 1 zelf veranderd en diende als trendsetter voor toekomstige avondraces. Het stratencircuit, met de iconische skyline van de stad als achtergrond, heeft zich ontwikkeld tot een moderne klassieker.
Het ontstaan van de eerste f1-nachtrace
De moderne Grand Prix van Singapore begon in 2008, maar de motorsportgeschiedenis in Singapore gaat verder terug. In de jaren zestig en begin jaren zeventig organiseerde het land al de Singapore Grand Prix.
Deze races werden verreden op het gevaarlijke Thomson Road Circuit.
Vanwege toenemende veiligheidsproblemen en fatale ongelukken werd het racen op Thomson Road in 1973 stopgezet. Jarenlang vonden er geen grote internationale motorsportevenementen plaats in Singapore.
Met de wereldwijde expansie van de Formule 1 in de jaren negentig en begin 2000 kwamen er gesprekken op gang over een terugkeer. De sterke economie en infrastructuur van Singapore maakten het een aantrekkelijke locatie.
Uiteindelijk werden plannen goedgekeurd voor een geheel nieuw type evenement: een Formule 1-race die ’s nachts door het hart van Marina Bay zou worden gehouden. Het circuitontwerp kwam van Hermann Tilke en werd verfijnd door KBR Inc.
Strategische redenen voor een avondstart
De belangrijkste reden voor de avondstart van de Grand Prix van Singapore is het Europese televisiekijkerspubliek. Door de race ’s avonds lokale tijd te houden, valt deze in de middag voor Europese kijkers.
Dit voorkomt dat fans in Europa midden in de nacht moeten opstaan om de race te volgen.
Lees ook
De race onder duizenden krachtige schijnwerpers creëert een visueel verbluffend spektakel. Dit unieke aspect maakte de Grand Prix van Singapore direct een van de kenmerkende races van de Formule 1.
Het evenement heeft ook de populariteit van racen door grote, aansprekende steden een impuls gegeven. De Formule 1-organisatie zoekt naar steden die mensen willen bezoeken voor zowel vakantie als een race met evenementen en concerten.
Ondanks de nachtelijke start blijft de race een fysieke uitdaging voor de coureurs. De combinatie van hitte en hoge luchtvochtigheid maakt het een van de zwaarste evenementen op de kalender.
Het tijdschema van de Grand Prix van Singapore 2026
De Formule 1 Grand Prix van Singapore 2026 vindt plaats van vrijdag 9 oktober tot en met zondag 11 oktober. Het is de achttiende race op de Formule 1-kalender van dat jaar.
Het weekend omvat voor het eerst in de geschiedenis van Singapore een Sprint-raceweekend. Dit verandert het ritme van het hele weekend, met een sprintkwalificatie op vrijdag en een sprintrace op zaterdag.
De sessies beginnen door het tijdsverschil van zes uur met Nederland op gunstige tijden voor Europese fans. De race op zondag start om 14:00 uur Nederlandse tijd.
| GP Singapore – Vrijdag 9 oktober | |
| Vrije training 1 | 10:30 – 11:30 |
| Sprintkwalificatie | 14:30 – 15:15 |
| Zaterdag 10 oktober | |
| Sprintrace | 11:00 – 12:00 |
| Kwalificatie | 15:00 – 16:00 |
| Zondag 11 oktober | |
| Race | 14:00 – 16:00 |
De Grand Prix van Singapore wordt over 62 ronden verreden op het 4,927 kilometer lange Marina Bay Street Circuit. De volledige Formule 1-afstand van driehonderd kilometer plus één ronde staat op het programma.
De fysieke uitdaging: temperatuur en vochtigheid
Singapore kent een tropisch klimaat, wat betekent dat het het hele jaar door warm en vochtig is. De dagelijkse maximumtemperaturen liggen tussen de 30 en 34 graden Celsius.
’s Nachts wordt het zelden kouder dan 25 graden Celsius. De luchtvochtigheid is extreem hoog, vaak tussen de 85% en 90%.
Deze omstandigheden maken de Grand Prix van Singapore een van de meest fysiek veeleisende races. Coureurs kunnen tijdens de race wel 3 kilogram aan gewicht verliezen door vochtverlies.
Lees ook
De temperatuur in de cockpit van een Formule 1-auto kan oplopen tot 60 graden Celsius. De FIA heeft de race in Singapore in 2025 zelfs uitgeroepen tot een ‘Heat Hazard’ race, de eerste in zijn soort.
Dit betekent dat coureurs speciale koelvesten mogen dragen tijdens de sessies. Er is ook een aanzienlijke kans op regenbuien, vooral in het weekend, wat de luchtvochtigheid verder verhoogt.
Singapore vergeleken met andere f1-nachtraces
De Grand Prix van Singapore was in 2008 de pionier als de eerste volledig onder kunstlicht verreden Formule 1-race. Dit zette de standaard voor andere avond- en nachtraces op de kalender.
Andere races die (deels) in het donker plaatsvinden zijn de Grands Prix van Bahrein en Abu Dhabi. Bahrein is een volledige nachtrace, vergelijkbaar met Singapore.
De Grand Prix van Abu Dhabi begint bij zonsondergang en eindigt in het donker. De meest recente toevoeging is de Grand Prix van Las Vegas, die ook volledig ’s nachts wordt verreden.
Het belangrijkste verschil met Singapore is dat het Marina Bay Street Circuit een stratencircuit is. Dit in tegenstelling tot de permanente circuits in Bahrein en Abu Dhabi.
Stratencircuits, zoals Monaco en Baku, staan bekend om hun krappe lay-out en de nabijheid van de muren. Dit maakt de race in Singapore extra uitdagend en verhoogt de kans op Safety Car-situaties.
De combinatie van een stratencircuit, de extreme hitte en de hoge luchtvochtigheid maakt Singapore uniek. Het blijft een van de meest fysiek veeleisende races voor de coureurs.
