Na de Grand Prix van Groot-Brittannië is de discussie over de Formule 1-reglementen opnieuw opgelaaid. Juan Pablo Montoya heeft de FIA opgeroepen de regels rondom track limits te herzien na een controversiële straf voor Kimi Antonelli.
De Mercedes-coureur kreeg een tijdstraf van vijf seconden voor het herhaaldelijk overschrijden van de baanlimieten. Dit gebeurde echter nadat zijn auto beschadigd raakte door een falend ‘wheel shield’, wat de bestuurbaarheid van de W17 ernstig beïnvloedde.
Montoya stelt dat een straf onterecht is wanneer een coureur geen voordeel behaalt, maar juist tijd verliest door een technisch mankement. Hij pleit voor een regel die alleen bestraft wanneer een coureur daadwerkelijk voordeel haalt uit het verlaten van de baan.
‘Als je auto faalt en je krijgt daardoor straffen, zou dat niet echt een penalty moeten zijn.’
Volg GPheadline op FacebookBlijf dagelijks op de hoogte van het laatste F1-nieuws
Door de schade was Antonelli in de slotfase van de race niet meer in staat om de auto binnen de lijnen te houden. De penalty wierp hem terug van de negende naar de zestiende plaats, waardoor hij buiten de punten eindigde.
Mercedes-teambaas Toto Wolff ondersteunde de roep om meer nuance. Hij gaf aan dat dergelijke situaties voor de FIA lastig te beoordelen zijn, maar hoopte op begrip voor de omstandigheden waarin zijn coureur verkeerde.
Naast de discussie over track limits, zorgde ook de afloop van de race voor onvrede. De Grand Prix eindigde achter de safety car na een crash van Max Verstappen in ronde 48. Dit ontnam het publiek een mogelijke finale met één raceronde.
De wedstrijdleiding gaf aan dat de procedure voor het laten unlappen van achterblijvers gevolgd moest worden. Volgens de regels moet er na deze procedure nog één volledige ronde worden gereden, waarvoor geen tijd meer was.
Een bericht op de schermen met ‘Safety Car In This Lap’ werd door de FIA afgedaan als een ‘software error’. Dit leidde tot onbegrip en boegeroep vanaf de tribunes en kritiek van analisten als Martin Brundle.
Verschillende experts, waaronder Gary Anderson, stellen dat de regels de sport verpesten en dringen aan op aanpassingen om een finish onder een groene vlag te garanderen. Het tijdrovende proces van unlappen staat hierbij centraal ter discussie.
De incidenten op Silverstone hebben de al langer lopende discussie over de 2026-reglementen verder gevoed. Voorafgaand aan het weekend uitten coureurs al hun zorg dat de nieuwe auto’s met hun complexe energiehuishouding het karakter van snelle circuits als Silverstone zouden aantasten.
