Zo ziet een straf eruit voor het blokkeren van een pitbox-exit: dit staat er echt in het FIA-reglement

Tijdens de GP van 2024 in Monaco werd een coureur onderzocht omdat hij een uitrijdende auto in de pitstraat ophield – zonder dat daar een duidelijke regel over leek te bestaan. Toch volgde er een tijdstraf, gebaseerd op de algemene regels rond hinderen.

Hoewel er geen aparte regel is die dit letterlijk benoemt, valt deze situatie wél onder het bredere verbod op hinderen in de pitstraat. De FIA neemt dit soort incidenten serieus – en dat zie je terug in de straffen.

In de FIA Sporting Regulations voor 2025 is er geen artikel dat het ‘blokkeren van een pitbox-exit’ expliciet opsomt. Toch is het overduidelijk dat de FIA deze situaties wél reguleert – via bredere regels over gedrag in de pitstraat.

De algemene bepaling is helder: hinderen of blokkeren van een andere auto, op welk deel van het circuit dan ook, is niet toegestaan. Dat geldt dus ook voor de pitlane, waar de ruimte vaak beperkt is en fouten directe gevolgen hebben.

Teams krijgen bovendien voor elke raceweekend een briefing van de wedstrijdleiding waarin extra nadruk wordt gelegd op pitdiscipline, zeker bij krappe circuits of verwachte dubbele pitstops.

Wanneer de FIA iets ziet als ‘blokkeren’

De term ‘blokkeren’ gaat niet alleen over extreme gevallen zoals opzettelijk voor iemand stilstaan. Ook subtielere vormen van hinderen kunnen daaronder vallen – bijvoorbeeld als een coureur in de pitstraat:

• expres vertraagt voor een uitrijdende auto,
• strategisch in de rijlijn gaat staan,
• of het tempo zó verlaagt dat een andere auto niet weg kan.

Volgens de FIA telt niet alleen wat er gebeurt, maar ook hoe en vooral waarom. Ging het per ongeluk, of was het doelbewust om de ander te hinderen?

Blokkeren is elke actie die de voortgang van een andere auto ongeoorloofd belemmert, inclusief in de pitstraat,” aldus een officiële mededeling van de FIA in 2025.

De FIA kent een reeks mogelijke straffen, afhankelijk van hoe zwaar de overtreding wordt ingeschat. Denk aan:

Een voorbeeld uit 2023: bij een incident in Singapore kreeg een coureur een 10 seconden tijdstraf voor het blokkeren van een pit-exit, ondanks dat dit nergens als aparte overtreding was benoemd in het reglement.

De stewards kijken dus verder dan alleen de letter van de wet. Ze hanteren de bredere regel over veiligheid en sportief gedrag.

Bij een dubbele pitstop – waar twee auto’s van hetzelfde team kort na elkaar naar binnen komen – kan het gebeuren dat de tweede auto moet wachten op de eerste. Als er ondertussen een andere auto wil uitrijden, kan dat voor verwarring zorgen.

Lees ook

Lance Stroll: ‘F1 had veel eerder naar coureurs moeten luisteren’

Nieuwe F1 reglementen testen grenzen in Singapore

Maar: wachten is in zo’n geval geen overtreding, zolang het niet opzettelijk gebeurt om iemand anders te blokkeren. De FIA kijkt hierbij vooral naar intentie en veiligheid.

Er is dus geen regel die toestaat om iemand ‘even vast te houden’ omdat het uitkomt in je strategie. Zodra er sprake is van opzettelijk hinderen, ligt een straf op de loer – zelfs als het binnen je eigen pitboxgebied gebeurt.

Hoe stewards een mogelijk incident beoordelen

De FIA-stewards analyseren dit soort situaties met behulp van:

• camera’s en videobeelden,
• telemetriegegevens (zoals snelheid en positie),
• teamradio’s en verklaringen van betrokkenen,
• en de context van het moment: racefase, verkeer, veiligheid.

Ze beoordelen of het hinderen onvermijdelijk was (bijv. krappe ruimte), of dat het een bewuste actie betrof. Ze kijken ook naar hoe vroeg of laat de auto’s in beeld kwamen, hoeveel marge er was, en of er sprake was van eerdere waarschuwingen of vergelijkbare incidenten.

Het gaat er niet alleen om wat er technisch mag – we kijken ook naar sportiviteit en veiligheid,” zei een steward tijdens de GP van Azerbeidzjan 2024.