Adrian Newey, door velen beschouwd als de meest succesvolle en invloedrijke ontwerper in de geschiedenis van de Formule 1, verliet Red Bull Racing begin 2025 en startte een nieuw hoofdstuk bij Aston Martin. Zijn ontwerpen hebben geleid tot 14 coureurskampioenschappen en 12 constructeurstitels, behaald met drie verschillende topteams.
Na een periode van intense speculatie over een mogelijke overstap naar Ferrari, werd in september 2024 bekend dat Newey voor Aston Martin had gekozen. Hij begon officieel op 1 maart 2025 in zijn rol als Managing Technical Partner en aandeelhouder, met een focus op de nieuwe technische reglementen voor 2026.
In november 2025 volgde de aankondiging dat Newey vanaf het seizoen 2026 de rol van teambaas op zich zou nemen, een nieuwe stap in zijn al indrukwekkende carrière.
De overstap naar Aston Martin: een nieuw tijdperk in silverstone
De keuze voor Aston Martin verraste velen, vooral omdat een samenwerking met Lewis Hamilton bij Ferrari tot de mogelijkheden leek te behoren. Newey zelf gaf aan gevleid te zijn door de interesse van meerdere teams, maar noemde de keuze voor het project van Lawrence Stroll uiteindelijk een natuurlijke.
De mogelijkheid om aandeelhouder te worden en de “old-school” aanpak van teameigenaar Stroll gaven de doorslag. Newey’s missie is helder: het team uit Silverstone transformeren tot een kampioenskandidaat onder de nieuwe reglementen van 2026.
Zijn invloed was al snel merkbaar. Gedurende het 2026-seizoen werd Newey regelmatig gespot terwijl hij de ontwerpen van rivaliserende teams, waaronder Ferrari en Mercedes, nauwkeurig bestudeerde op de startgrid. Hij initieerde ook een volledige herziening van de upgradestrategie van Aston Martin, met de focus op een groot pakket voor de Hongaarse Grand Prix om het tegenvallende begin van het seizoen te keren.
Het vermogen van adrian newey
Door zijn decennialange succes is het vermogen van Adrian Newey uitgegroeid tot een van de aanzienlijkste in de Formule 1. Recente schattingen in 2026 plaatsen zijn nettowaarde tussen de 40 en 60 miljoen pond, wat omgerekend neerkomt op ongeveer 50 tot 70 miljoen euro. Sommige bronnen schatten zijn vermogen zelfs op 100 miljoen dollar.
Zijn overstap naar Aston Martin bracht ook een forse salarisverhoging met zich mee. Terwijl hij bij Red Bull naar verluidt zo’n 10 miljoen dollar per jaar verdiende, wordt zijn nieuwe contract geschat op 20 tot 30 miljoen pond per jaar, inclusief bonussen. Sommige rapporten spreken zelfs van een jaarsalaris van 37 miljoen euro, waarmee hij de best betaalde niet-coureur in de paddock zou zijn.
| Team | Periode | Geschat Jaarsalaris |
| Williams | 1991 – 1996 | Niet bekend |
| McLaren | 1997 – 2005 | $6 miljoen |
| Red Bull Racing | 2006 – 2024 | $10 miljoen |
| Aston Martin | 2025 – heden | $30 miljoen+ |
De twee tijdperken van dominantie bij Red Bull racing
Newey’s periode bij Red Bull Racing, van 2006 tot begin 2025, kende twee uitzonderlijk succesvolle periodes. De eerste dynastie was met Sebastian Vettel, die van 2010 tot en met 2013 vier opeenvolgende wereldtitels won. Auto’s als de RB6, RB7 en de RB9 waren meesterwerken die optimaal gebruikmaakten van het ‘blown diffuser’ concept.
Na de overgang naar het hybride-tijdperk in 2014 duurde het even voordat Red Bull weer aan de top stond. De tweede dominante fase kwam met de introductie van de grondeffect-auto’s in 2022. Onder leiding van Newey ontwierp het team de RB18, waarmee Max Verstappen zijn tweede titel veiligstelde.
Lees ook
Het hoogtepunt van Newey’s carrière bij Red Bull was ongetwijfeld de RB19 uit 2023. Deze wagen is de meest succesvolle in de F1-geschiedenis, met 21 overwinningen in 22 races, een winstpercentage van 95,45%.
De basis van het succes: Williams en McLaren
Voordat Newey bij Red Bull kwam, had hij zijn sporen al ruimschoots verdiend. Bij Williams was hij in de jaren ’90 als hoofdontwerper verantwoordelijk voor een reeks iconische wagens. De FW14B uit 1992, met zijn actieve ophanging, was verpletterend dominant en bezorgde Nigel Mansell zijn enige wereldtitel.
In de jaren daarna volgden titels met Alain Prost (1993), Damon Hill (1996) en Jacques Villeneuve (1997). De door Newey ontworpen Williams-bolides wonnen in totaal vijf constructeurstitels.
Na een conflict bij Williams vertrok Newey naar McLaren. Daar zette hij zijn succesreeks voort. De McLaren MP4/13 was de dominante auto in 1998 en bracht Mika Häkkinen zijn eerste wereldtitel. Een jaar later prolongeerde de Fin zijn titel, opnieuw in een door Newey ontworpen wagen.
Boek adrian newey: ‘how to build a car’
Voor wie dieper wil duiken in de denkwijze van het ontwerpgenie, is er het boek van Adrian Newey, getiteld ‘How to Build a Car’. In deze autobiografie vertelt Newey over zijn 35-jarige carrière aan de hand van de auto’s die hij heeft ontworpen.
Het boek biedt een unieke inkijk in zijn ontwerpfilosofie, zijn aanpak van technische reglementen en de samenwerking met legendarische coureurs als Nigel Mansell, Alain Prost, Mika Häkkinen, Sebastian Vettel en Max Verstappen.
Newey beschrijft niet alleen de triomfen, maar gaat ook dieper in op de dieptepunten, zoals de tragische dood van Ayrton Senna in een door hem ontworpen Williams in 1994. ‘How to Build a Car’ is geïllustreerd met nooit eerder vertoonde tekeningen en schetsen, wat het een must-read maakt voor iedere Formule 1-liefhebber.
