Max Verstappen beschikt in 2026 niet over de Formule 1-auto waarmee hij eerder om overwinningen en wereldtitels streed. Toch blijft de Nederlander binnen Red Bull Racing de duidelijke maatstaf.
Een rapport van de Formule 1, opgesteld halverwege het seizoen over de Oostenrijkse renstal, toont dit aan. Verstappen is teamgenoot Isack Hadjar zowel op zaterdag als zondag overtuigend de baas.
De onderlinge cijfers spreken vooral in het voordeel van de viervoudig wereldkampioen. Deze data onthullen een helder beeld van de verhoudingen.
Na elf Grands Prix staat Red Bull slechts vierde in het constructeurskampioenschap. Het team heeft in 2026 nog geen enkele race gewonnen.
Verstappen heeft desondanks 109 punten verzameld, goed voor een zesde plaats in het wereldkampioenschap. Hadjar volgt op de achtste positie met 68 punten.
Van de 177 punten die beide Red Bull-coureurs samen scoorden, komen er 109 van Verstappen. Dit betekent dat ruim 61 procent van de totale productie van het duo door hem werd behaald.
Ook in de kwalificaties is het verschil tussen de twee coureurs duidelijk zichtbaar. Na elf raceweekenden staat Verstappen met 8-3 voor in het onderlinge duel met Hadjar.
Dit is opvallend, aangezien de Nederlander dit seizoen nog geen poleposition veroverde. Hij kende zelf ook verschillende lastige zaterdagen.
In Australië crashte Verstappen, en in Japan werd hij al in Q2 uitgeschakeld. Hadjar heeft echter slechts drie keer van deze problemen kunnen profiteren.
Een crash in Australië zorgde voor een vroege 1-0 voorsprong voor Hadjar. Verstappen wist de RB22 ondertussen wel meerdere keren op de eerste startrij te plaatsen.
In Miami, Monaco en België kwalificeerde hij zich bij de eerste twee. Dit gebeurde ondanks dat Red Bull qua pure snelheid niet structureel met de sterkste Formule 1-teams kon wedijveren.
Hadjar begon het seizoen zelf uitstekend met een derde startpositie in Australië. Daarna kwamen vijfde plaatsen op de grid in Monaco en Groot-Brittannië het dichtst bij dat resultaat.
De onderlinge strijd wordt nog duidelijker wanneer de sprintraces worden meegenomen in de analyse. Verstappen won alle vier de Sprint-kwalificatieduels van Hadjar.
Ook qua punten leverden de korte races uitsluitend iets op voor de Nederlander. Hadjar staat na vier Sprints nog op nul punten. Verstappen verzamelde negen van zijn 109 WK-punten tijdens sprintweekenden.
Hiermee toont Verstappen aan dat hij ook buiten de reguliere Grands Prix meer uit de Red Bull-bolide weet te halen.
In de races zelf geeft de officiële Formule 1-vergelijking opnieuw een stand van 8-3 in het voordeel van Verstappen. Dit onderstreept zijn raceprestaties.
Het meest interessante detail zit echter achter die drie nederlagen van Verstappen. Hadjar eindigde alleen vóór zijn teamgenoot in China, Monaco en Groot-Brittannië.
Verstappen haalde in al deze Grands Prix de finish niet vanwege technische problemen. Wanneer beide Red Bulls de eindstreep bereikten, verloor Verstappen het onderlinge raceduel nog geen enkele keer.
Hadjar kan zijn teamgenoot op zondag vaak niet bijhouden. Dit verschil vertaalt zich ook duidelijk naar de uitschieters in prestaties.
Verstappen stond dit seizoen vier keer op het podium. In Canada en België werd hij derde. In Oostenrijk en Hongarije kwam hij als tweede over de finish.
Hadjar heeft daarentegen nog geen enkele podiumplaats behaald. Dit onderstreept het verschil in topresultaten tussen de teamgenoten.
Vooral de Grand Prix van Oostenrijk liet zien hoeveel Verstappen uit de RB22 kan halen. Vanaf de vijfde startplaats werkte hij zich naar P2. Hij kwam slechts 1,611 seconde achter winnaar George Russell over de streep.
Deze prestaties zijn extra relevant omdat Verstappen zelf meerdere grote puntenaantallen heeft laten liggen. In China viel hij uit door een ERS-probleem. In Monaco kwam hij niet goed weg bij de start.
Op Silverstone zorgde een probleem met de achtervleugel voor zijn derde uitvalbeurt. Dit waren cruciale momenten waarop hij punten misliep.
Hadjar kende zelf twee uitvalbeurten, namelijk in Australië en Miami. Ook hij had dus te maken met tegenslag.
Ondanks zijn drie uitvalbeurten heeft Verstappen nog altijd 41 punten meer verzameld dan zijn jongere teamgenoot. Dit benadrukt zijn consistentie.
Voor Hadjar zijn de cijfers overigens niet uitsluitend negatief. De Fransman scoorde in acht van de eerste elf Grands Prix punten. Met 68 punten staat hij stevig in de top tien van het kampioenschap.
Red Bull lijkt hiermee eindelijk een tweede coureur te hebben die structureel punten kan pakken. Dit is een positieve ontwikkeling voor het team.
Tegen Verstappen blijft de opdracht echter bijzonder zwaar. De stand is 8-3 in de kwalificaties en 8-3 in de races. Bij alle drie de Grand Prix-weekenden waarop Hadjar vóór hem finishte, stond Verstappen met een uitgevallen Red Bull langs de kant.
