De Formule 1 Grand Prix van Madrid, die vanaf 2026 plaatsvindt, zet in op een uitgebreide duurzaamheidsstrategie. Het evenement streeft ernaar een van de meest toegankelijke en milieuvriendelijke races op de kalender te worden.
Dit omvat onder meer het gebruik van hernieuwbare energie en een sterke focus op openbaar vervoer.
Hernieuwbare energie en groene bouw
Het IFEMA Madrid-beursterrein, waar een deel van het circuit ligt, maakt al gebruik van 100% gecertificeerde hernieuwbare energie. Deze energie wordt geleverd met Garanties van Oorsprong, uitgegeven door de CNMC.
Dit garandeert dat een gelijkwaardige hoeveelheid elektriciteit uit hernieuwbare bronnen in het net is ingevoerd.
Voor 2026 zijn er plannen om de energie-efficiëntie verder te verbeteren. Er komt een 5 MW zonne-fotovoltaïsche installatie met extra laadstations.
Ook wordt het Puerta Sur-gebouw energiezuinig gerenoveerd.
De bouw van het Madring-circuit, met een contractwaarde van 83,2 miljoen euro, is eveneens duurzaam opgezet. Bouwmachines gebruiken Hydrotreated Vegetable Oil (HVO), wat de uitstoot tot 90% vermindert.
Recyclable materialen krijgen prioriteit tijdens de constructie.
Reductie van transportemissies
De locatie van het circuit bij het IFEMA-complex en de nabijheid van de luchthaven Madrid-Barajas Adolfo Suárez dragen bij aan een lage ecologische voetafdruk. Organizers verwachten dat 90% van de fans met het openbaar vervoer naar het evenement kan reizen.
Het circuit is uitstekend bereikbaar met de metro, trein en stadsbussen. Er zijn directe verbindingen via metrolijn 8 (station Feria de Madrid) en Cercanías C-1 (station Valdebebas).
Er zijn afspraken gemaakt met Metro de Madrid en Renfe voor stedelijke mobiliteit tijdens het evenement. Bovendien zullen onderhoudsvoertuigen op het terrein emissievrij zijn.
De organisatie raadt bezoekers sterk af om met de auto te komen, aangezien er geen openbare parkeergelegenheid direct bij het circuit is. Er zijn wel pendelbussen vanaf het Riyadh Air Metropolitano stadion, een officiële parkeerplaats op zes kilometer afstand.
Lees ook
Afvalbeheer en circulaire economie
De Grand Prix van Madrid richt zich op een uitgebreid afvalbeheerplan, inclusief recycling en het uitbannen van wegwerpplastic. Formule 1 heeft als doel om tegen 2025 alle wegwerpplastics op Grand Prix-evenementen te elimineren.
Het evenement zal duurzame en recyclebare materialen gebruiken voor tijdelijke structuren. Ook wordt er ingezet op duurzame catering met inclusieve menu’s en minder verpakkingen.
Een samenwerking met de Lagain Group introduceert on-site biodigestietechnologie voor organisch afval. LFC-biodigesters zullen voedselafval ter plaatse verwerken tot een vloeibaar effluent.
Deze biodigestie, door middel van micro-organismen en zuurstof, vermindert de opslagtijd van vast afval en registreert de verwerkte hoeveelheden. Composteerbare zakken ondersteunen de bronscheiding van organisch afval.
Daarnaast werkt de organisatie samen met de Fundación Banco de Alimentos de Madrid om overtollig, nog consumeerbaar voedsel te hergebruiken. Dit draagt bij aan de circulaire economie en vermindert voedselverspilling.
Madrid’s bijdrage aan net-zero carbon 2030
De Formule 1 heeft de ambitie om tegen 2030 Net-Zero Carbon te zijn. Het project in Madrid is specifiek ontworpen om aan deze doelstelling bij te dragen.
Sinds 2018 heeft de Formule 1 haar koolstofvoetafdruk met 35% verminderd, wat neerkomt op bijna 80.000 ton CO2-equivalent. Dit omvat aanzienlijke besparingen op vracht, logistiek, uitzendactiviteiten en race-operaties.
De sport verschuift meer vracht van lucht- naar zeetransport en regionale hubs. Meer dan 50% van uitzend- en gerelateerde vracht zal tegen 2030 niet meer via de lucht worden vervoerd.
Fabrieken, faciliteiten en kantoren van F1-teams hebben hun uitstoot met 64% verminderd ten opzichte van 2018. Dit is bereikt door de overgang naar hernieuwbare energiebronnen.
De Formule 1 investeert ook in duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) en duurzame maritieme brandstof. Deze initiatieven dragen bij aan de langetermijnreductie van operationele emissies.
Hergebruik van ifema-infrastructuur
Het circuit van Madrid, genaamd Madring, is een semi-stedelijk parcours van 5,47 kilometer. Het integreert bestaande infrastructuur van het IFEMA Madrid-beurscentrum.
Ongeveer 4,1 kilometer van het circuit loopt over het terrein van IFEMA, terwijl de resterende 1,3 kilometer gebruikmaakt van openbare wegen. Dit minimaliseert de noodzaak voor volledig nieuwe constructies.
Het project omvat de bouw van nieuwe faciliteiten, zoals een premium paddockgebouw met een racetoren en kantoorruimtes. Ook komen er VIP-hospitality en entertainmentgebieden.
De tijdelijke structuren die voor de race worden opgezet, zullen worden gebouwd met recyclebare materialen. Na elk evenement worden de openbare wegen aangepast voor normaal gebruik.
Milieu-impact van geluid en uitstoot
De komst van de Formule 1 naar Madrid heeft geleid tot zorgen over de milieu-impact, met name geluidsoverlast. Tijdens testritten met Formule 3-auto’s zijn piekgeluiden tot 109,1 decibel gemeten.
Deze geluidsniveaus overschrijden de wettelijke limieten van 55 tot 60 decibel in woonwijken aanzienlijk. Bewoners van de wijk Hortaleza hebben hiertegen geprotesteerd en juridische stappen overwogen.
De regionale overheid van Madrid heeft voorgesteld om de F1 vrij te stellen van geluidsvoorschriften. Er zijn plannen voor geluidsschermen en aanpassingen aan het circuit om de afstand tot woningen te vergroten.
Tijdelijke verplaatsing van bewoners is zelfs als optie genoemd om overlast te voorkomen. De op- en afbouw van het circuit veroorzaken ook langdurige verkeershinder en lawaai.
Naast geluidsoverlast wordt er ook aandacht besteed aan de uitstoot van voertuigen. Bitumineuze wegdekken zullen een fotokatalytische behandeling krijgen om de uitstoot van verontreinigende gassen te verminderen.
| Duurzaamheidsinitiatief | Details | Status / Doelstelling |
|---|---|---|
| Hernieuwbare Energie IFEMA | 100% gecertificeerde hernieuwbare energie voor gebouwen | Actief |
| Zonne-fotovoltaïsche installatie | 5 MW zonne-energiecentrale met laadstations | Gepland voor 2026 |
| Duurzame bouwmaterialen | Prioriteit voor recyclebare materialen, HVO in bouwmachines | Actief tijdens bouw |
| Openbaar vervoer gebruik | 90% van fans via metro, trein, bus | Doelstelling |
| Emissievrije onderhoudsvoertuigen | Gebruik van voertuigen zonder uitstoot op het terrein | Gepland |
| Afvalbeheer | On-site biodigestie organisch afval, composteerbare zakken | Gepland voor evenement |
| Wegwerpplastic reductie | Eliminatie van wegwerpplastic op evenementen | F1 doelstelling 2025 |
| Voedseloverschot hergebruik | Samenwerking met voedselbanken | Gepland voor evenement |
| Hergebruik IFEMA infrastructuur | Circuit deels op bestaande IFEMA-wegen | Actief |
| Geluidsreductie maatregelen | Geluidsschermen, routeaanpassing, fotokatalytische wegdekken | Gepland / In overweging |
