Voormalig Formule 1-coureur Ralf Schumacher heeft zich uitgesproken over de interne dynamiek bij Ferrari na de Grand Prix van Groot-Brittannië. Schumacher ziet Charles Leclerc als de grote sportieve winnaar van het evenement.
Leclerc wist op Silverstone een moeizaam begin van het sprintweekend om te buigen en pakte uiteindelijk de overwinning. Lewis Hamilton eindigde de race als derde.
Volgens Schumacher was deze prestatie van Leclerc cruciaal, omdat de Monegask in de weken daarvoor terrein leek te verliezen aan zijn teamgenoot. Leclerc had naar eigen zeggen het vertrouwen in de Formule 1-auto grotendeels kwijtgeraakt.
Hamilton begon het weekend in Groot-Brittannië juist sterk met de sprintpole en een tweede plaats in de korte race. Leclerc vond echter een betere afstelling, kwalificeerde zich voor de Brit en bekroonde zijn ommekeer met de overwinning.
Ferrari stond met beide coureurs op het podium, maar achter dit teamresultaat ontstond een discussie. Hamilton en Leclerc gaven verschillende lezingen over de technische keuzes die tijdens de Grand Prix de doorslag hadden gegeven.
‘Als we naar het grootste sportieve verhaal kijken, dan is dat voor mij Ferrari met Charles Leclerc’, stelde Schumacher in de Backstage Boxengasse-Podcast. ‘Hij zat de afgelopen weken echt in een dal, omdat hij het gevoel voor de auto was kwijtgeraakt. Opeens schoof Lewis Hamilton hem voorbij en wist hij niet meer precies waar hij stond.’
De overwinning van Leclerc op Silverstone heeft de discussie over de interne hiërarchie bij Ferrari opnieuw aangewakkerd. Dit versterkt Leclercs kampioenschapskansen en geeft Ferrari twee serieuze kanshebbers voor de tweede helft van het seizoen.
Eerder dit seizoen, in januari 2026, noemde Ralf Schumacher de aanpak van Ferrari voor de 2026-auto al een ‘ramp’. Hij beweerde dat het team twee verschillende concepten ontwikkelde om Lewis Hamilton en Charles Leclerc individueel te bedienen.
Het nastreven van afzonderlijke ontwikkelingspaden zou het 2026-project van Ferrari ondermijnen. Schumacher beschreef het idee als ‘een ramp vanaf het begin’.
Hamilton had in zijn debuutseizoen bij Ferrari in 2025 een uitdagende periode. Hij eindigde dat jaar voor het eerst in zijn Formule 1-loopbaan zonder podiumplaats.
In 2025 scoorde Leclerc 86 punten meer dan Hamilton, en de kwalificatieduels eindigden met 19-5 in het voordeel van Leclerc.
Schumacher adviseerde Hamilton in januari 2026 om minder openbaar te zijn over zijn technische aanbevelingen aan Ferrari. Hij suggereerde ook dat Hamilton en zijn race-engineer, Riccardo Adami, hun communicatie moesten verbeteren.
Lees ook
De voormalig coureur voorspelde een moeilijk seizoen 2026 voor Hamilton, mede door diens vermeende afkeer van ’technisch sleutelen’.
Ferrari stopte de ontwikkeling van de SF-25 al vroeg in het seizoen 2025 om zich volledig te richten op de 2026-auto en de nieuwe reglementen.
Teamhoofd Fred Vasseur legde uit dat Ferrari in januari 2026 begon met een ‘Spec A’ auto voor initiële tests in Barcelona. Het doel was om kilometers te maken en daarna de prestaties en aerodynamica te verbeteren.
Ferrari hanteert een strategische ontwikkelingsaanpak voor de SF-26. Door minder uit te geven aan de basisauto, creëerde het team ruimte binnen het budgetplafond voor upgrades gedurende het seizoen.
Deze strategie heeft al geresulteerd in twee grote upgrade-pakketten, geïntroduceerd in Miami en Spanje, gevolgd door een power unit-upgrade in Oostenrijk. Dit leverde een prestatiewinst van naar schatting zeven tot acht tienden van een seconde op en twee overwinningen.
Tijdens de Britse Grand Prix van 2026 eindigde Hamilton als derde na een controversiële strategische beslissing van Ferrari onder de safety car. Dit leidde tot vragen over de beslissingen van het team.
Ondanks de eerdere kritiek van Schumacher, erkende Leclerc in juni 2026 dat Hamiltons toenemende comfort met de SF-26 en zijn begrip van de interne structuren van Ferrari de kloof tussen hen had verkleind.
Leclerc benadrukte dat hij en Hamilton ‘altijd uitstekend met elkaar overweg konden’ en dat de werkdynamiek ‘iets soepeler’ is geworden.
Een voormalig Ferrari-engineer, Rob Smedley, pleitte er op 10 juli 2026 voor dat Ferrari Lewis Hamilton prioriteit moet geven boven Charles Leclerc in de strijd om het coureurskampioenschap van 2026.
