Formule 1-analist Peter Windsor heeft zich recentelijk uitgesproken over de telemetriegegevens van Max Verstappen. Dit gebeurde na de kwalificatie voor de Grand Prix van Hongarije. Windsor uitte zijn verbazing over de data die hij inzag.
De voormalig teammanager was geschokt dat Red Bull Racing niet op de eerste startrij stond. Hij had een zeer spannende kwalificatie verwacht.
Windsor kondigde aan dat hij diep in de telemetrie was gedoken. Hij stelde dat hij ‘niet kon geloven wat ik zag’.
Ik ben in de telemetrie gedoken en kon niet geloven wat ik zag.
De analyse toonde aan dat Verstappen en teamgenoot Isack Hadjar ‘lift and coast’ moesten toepassen. Dit was noodzakelijk in de remzones, met name bij de eerste bocht.
Red Bull was het enige team dat actief bezig was met energiemanagement. Verstappen verloor hierdoor ongeveer drie tienden van een seconde in de eerste sector.
Windsor had eerder dit seizoen al aangegeven dat Verstappen een ‘slachtoffer’ is van de 2026-reglementen. Dit draagt bij aan de huidige uitdagingen van het team.
Tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië eerder dit jaar kampte Red Bull ook al met ‘deployment issues’. Verstappen klaagde toen over onderstuur.
De telemetrie van Silverstone liet discussies zien over de optimale versnelling. Dit betrof bochten als Copse en Stowe. Dit duidt op aanpassingen aan de 2026-auto’s.
De situatie in Hongarije onderstreept de aanhoudende uitdagingen voor Red Bull Racing. Het team werkt aan het optimaliseren van de RB22 onder de nieuwe regels.
Ondanks de technische beperkingen blijft Verstappen zich volledig inzetten. Hij probeert het maximale uit de auto te halen.
In een eerdere kwalificatie voor de Grand Prix van België kreeg Verstappen hulp van Hadjar. Een slipstream leverde een tijdwinst van 0,426 seconde op.
Het 2026-seizoen is momenteel in volle gang. De prestaties van Red Bull en Verstappen blijven een belangrijk onderwerp van analyse.
