De Formule 1-kalender staat voor aanzienlijke verschuivingen in de komende seizoenen. Diverse contracten met circuits lopen af, terwijl nieuwe locaties zich aandienen.
Deze dynamiek leidt tot een voortdurende evaluatie van de Grands Prix.
De sport streeft naar een geoptimaliseerde kalender met een balans tussen historische circuits en financieel aantrekkelijke nieuwkomers.
Toekomst van bestaande grands Prix onzeker
Verschillende traditionele Formule 1-circuits staan onder druk of verdwijnen zelfs van de kalender. Het Circuit Zandvoort, gastheer van de Nederlandse Grand Prix, zal na het seizoen van 2026 niet langer deel uitmaken van het kampioenschap.
De organisatie heeft besloten dat 2026 de laatste editie zal zijn, ondanks de populariteit van het evenement en de successen van Max Verstappen.
De Emilia-Romagna Grand Prix op Imola is na 2025 van de kalender gehaald. Deze race wordt in 2026 vervangen door een nieuwe Grand Prix in Madrid.
Lokale autoriteiten in Imola hebben echter de wens uitgesproken om de Formule 1 in de toekomst te zien terugkeren.
Het Circuit de Barcelona-Catalunya, dat de Spaanse Grand Prix organiseerde, heeft een contract dat afloopt in 2026. Vanaf 2028 zal dit circuit in een rotatiesysteem worden opgenomen met Spa-Francorchamps.
Dit betekent dat Barcelona in 2027, 2029 en 2031 niet op de kalender zal staan.
De Belgische Grand Prix op Spa-Francorchamps heeft een contractverlenging gekregen tot 2031. Deze overeenkomst omvat echter een rotatiesysteem, waardoor de race in 2028 en 2030 niet zal plaatsvinden.
Lees ook
Aflopende contracten en nieuwe overeenkomsten
De Formule 1 heeft de afgelopen jaren diverse langetermijncontracten afgesloten met circuits wereldwijd. Dit zorgt voor stabiliteit op een groot deel van de kalender.
Toch zijn er nog steeds circuits waarvan de contracten in de nabije toekomst aflopen of recent zijn verlengd.
De Grand Prix van Mexico-Stad op het Autódromo Hermanos Rodríguez is verlengd tot en met 2028. Het iconische Suzuka Circuit in Japan blijft tot ten minste 2029 op de kalender.
Monza, de thuisbasis van de Italiaanse Grand Prix, heeft een deal tot 2031. De Grand Prix van Monaco, een van de meest prestigieuze races, is verzekerd van een plek tot 2035.
| Grand Prix | Circuit | Contract tot en met | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Nederlandse Grand Prix | Circuit Zandvoort | 2026 | Laatste editie in 2026 |
| Emilia-Romagna Grand Prix | Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (Imola) | 2025 | Verdwenen na 2025 |
| Spaanse Grand Prix | Circuit de Barcelona-Catalunya | 2026 | Roteert met Spa vanaf 2028 |
| Belgische Grand Prix | Circuit de Spa-Francorchamps | 2031 | Roteert met Barcelona vanaf 2028 |
| Mexico-Stad Grand Prix | Autódromo Hermanos Rodríguez | 2028 | Contract verlengd |
| Japanse Grand Prix | Suzuka Circuit | 2029 | Contract verlengd |
| Italiaanse Grand Prix | Autodromo Nazionale Monza | 2031 | Contract verlengd |
| Grand Prix van Monaco | Circuit de Monaco | 2035 | Contract verlengd |
| Grand Prix van Madrid | Madring | 2035 | Nieuw circuit vanaf 2026 |
| Portugese Grand Prix | Autódromo Internacional do Algarve (Portimão) | 2028 | Keert terug in 2027 |
| Turkse Grand Prix | Istanbul Park | 2031 | Keert terug in 2027 |
Rotatiesystemen en nieuwe locaties
De groeiende vraag naar Formule 1-races heeft geleid tot de introductie van rotatiesystemen voor bepaalde circuits. Dit stelt de Formule 1 in staat om meer locaties te bezoeken zonder de kalender verder uit te breiden dan de maximaal toegestane 24 races.
Het Circuit de Barcelona-Catalunya en Spa-Francorchamps zullen vanaf 2028 om het jaar een Grand Prix organiseren. Dit model biedt flexibiliteit en behoudt tegelijkertijd de aanwezigheid van geliefde Europese circuits.
Nieuwe Grands Prix concurreren actief om een plek op de kalender. Madrid maakt in 2026 zijn debuut met een stratencircuit en neemt de naam ‘Spaanse Grand Prix’ over.
Saoedi-Arabië plant de bouw van het futuristische Qiddiya Circuit, dat na 2027 het Jeddah Corniche Circuit moet vervangen.
Voor 2027 keren de Portugese Grand Prix in Portimão en de Turkse Grand Prix op Istanbul Park terug op de kalender. Ook China en Zuid-Korea tonen interesse in het organiseren van nieuwe races.
Factoren die de kalender bepalen
De beslissingen over de Formule 1-kalender worden door diverse factoren beïnvloed. Financiële overwegingen spelen een grote rol, waarbij nieuwe evenementen vaak bereid zijn hoge bedragen te betalen voor een plek.
Lees ook
De infrastructuur van een circuit en de algehele fanbeleving zijn eveneens doorslaggevend. Circuits zoals Spa-Francorchamps hebben aanzienlijke investeringen gedaan om hun faciliteiten en de ervaring voor bezoekers te verbeteren.
Overheidssteun is een andere belangrijke factor, zoals bleek bij het vertrek van Zandvoort door een gebrek aan financiële ondersteuning. Duurzaamheid staat hoog op de agenda van de Formule 1, met als doel om tegen 2030 CO2-neutraal te zijn.
Dit leidt tot een rationalisering van de kalender, waarbij races geografisch worden gegroepeerd om de reisafstanden en de ecologische voetafdruk te verkleinen. De historische waarde en de passie van de fans blijven ook een rol spelen bij het behoud van iconische races.
Mogelijke vervangers bij onvoorziene omstandigheden
De Formule 1 bereidt zich voor op noodscenario’s, vooral gezien de aanhoudende instabiliteit in het Midden-Oosten. Mocht het nodig zijn om races in die regio te schrappen, dan zijn er diverse circuits die als vervanger kunnen dienen.
Het Sepang International Circuit in Maleisië is een concrete optie, mede door zijn FIA Grade 1-licentie en logistieke aansluiting op de Grand Prix van Singapore. Ook de Fuji Speedway in Japan wordt genoemd als een romantische en logistiek zinvolle Aziatische optie.
In Europa geldt Imola als een eerste reservecircuit, dat eerder al inviel tijdens de coronapandemie. Portimão in Portugal, dat vanaf 2027 weer op de kalender staat, is eveneens een sterke kandidaat.
Istanbul Park in Turkije, dat ook in 2027 terugkeert, maakt eveneens kans om in te springen. Minder waarschijnlijk zijn de Hockenheimring en de Nürburgring in Duitsland, vanwege een gebrek aan investeringsbereidheid van de Duitse autoriteiten.
