Overig
FIA grijpt vaker in dan je denkt: het verschil tussen een Technical Directive en een regelwijziging
In 2025 legde de FIA via een Technical Directive strengere eisen op aan flexibele achtervleugels — zonder dat er een letter in het...
Zo ziet de brandstofcontrole van de FIA eruit: waarom er minstens 1 liter moet overblijven
Als er minder dan 1 liter brandstof in de tank zit na de finish, volgt vaak diskwalificatie. Het is een van de meest...
Zo ziet het reglement eruit voor motoronderdelen per F1-seizoen – inclusief alle uitzonderingen
In 2025 kregen meerdere coureurs gridstraffen omdat ze te veel motoronderdelen gebruikten – soms voor een verschil van slechts één onderdeel. De reglementen...
Remmen tot 1.000°C: hoe F1-teams oververhitting voorkomen met slimme koeling
Bij tropische races zoals in Qatar en Singapore stijgt de temperatuur in de cockpit makkelijk tot boven de 50 graden Celsius. Om dan...
Zo controleert de FIA na de finish of een F1-auto wel conform is volgens de regels
In 2025 verloor Charles Leclerc zijn punten in China omdat zijn auto 799 kilo woog, één kilo te weinig. De FIA was onverbiddelijk:...
Zo ziet de minimale pitstoptijd eruit in F1, F2 en endurance volgens de FIA-regels
De snelste pitstop ooit in de Formule 1 duurde slechts 1,8 seconden. Toch schrijft het reglement géén minimale totale pitstoptijd voor. Wat er...
Zo ziet het officiële FIA-proces eruit bij het bepalen van schuld bij F1-aanrijdingen
In 2025 werd het incident tussen Verstappen en Hamilton binnen 43 minuten onderzocht én bestraft. Dankzij een combinatie van camerabeelden, telemetrie en zelfs...
Elke Formule 1-auto verstuurt meer dan een terabyte aan data per weekend
Een moderne Formule 1-auto stuurt tijdens een raceweekend meer dan 1,5 terabyte aan data door naar het team. Die gegevens komen van een...
Zo verbeteren kleine vinnen en flapjes het bochtengedrag van moderne raceauto’s
Een Gurney flap van slechts een paar millimeter kan tot 25% extra neerwaartse kracht genereren. Dat is geen gadget of gimmick, maar pure...
Verstappen vertrouwt op slimme luchtkanalen: zo blijven F1-radiatoren koel bij 300 km/u
In Singapore kan het asfalt oplopen tot boven de 50 graden Celsius. Toch blijven de motoren in een Formule 1-auto netjes onder controle,...
