Lewis Hamilton nam de verantwoordelijkheid voor een cruciale beslissing tijdens de Grand Prix van Singapore, maar Formule 1-commentator Olav Mol gelooft dat de fout bij Ferrari ligt. Hij kraakt de communicatie van de Italiaanse renstal.
Tijdens het tweede deel van de race in Singapore kreeg Hamilton een uitgelezen kans voor een goedkope bandenwissel. Een Virtual Safety Car (VSC) werd ingesteld na de uitvalbeurt van Lance Stroll.
De zevenvoudig wereldkampioen reed al sinds de achttiende ronde op zachte banden. Uiteindelijk was het Charles Leclerc die zijn team opzocht voor een pitstop, terwijl Hamilton doorreed.
Deze beslissing bleek kostbaar: Hamilton zakte aan het einde van de race terug van de derde naar de zesde plaats. Een gemiste kans voor een beter resultaat.
Na afloop nam Hamilton de schuld op zich. Hij stelde dat het team hem wel naar binnen had geroepen, maar dat hij simpelweg de pitingang miste.
Olav Mol gelooft echter weinig van deze verklaring. In Race Café De Stamtafel zegt de commentator: “Dat heeft hij volgens mij gedaan om de vrede te bewaren.”
“Lewis zegt zelf dat hij zijn team in de steek heeft gelaten en dat hij het goed zal maken. Nou, daar heb je dus helemaal geen reet aan. Het zal wel.”
Mol valt vooral over de reactie van teambaas Frédéric Vasseur na afloop. Vasseur verklaarde dat beide coureurs naar binnen waren geroepen.
Echter, Mol wijst op boordradio’s waaruit blijkt dat dit helemaal niet is gebeurd. Vasseur werd hierover bevraagd en reageerde narrig.
“Dan komen ze dus met een verhaal dat Hamilton de pitingang heeft gemist,” aldus Mol. “Nou, als er iets is wat Hamilton wel weet, dan is het wel waar de pitingang is en dat hij hem niet zo snel mist.”
Mol concludeert: “Ik denk dat ze gewoon hebben gegokt.” Hamilton reed slechts een korte stint op mediums en ruim veertig ronden op dezelfde set zachte banden.
Collega Nicky Catsburg is wel geneigd het verhaal van Hamilton en Ferrari te geloven. “Ik denk dat het wel duidelijk is dat hij die keuze heeft gemaakt,” stelt de coureur van Corvette Racing.
Catsburg voegt toe: “Anders zou hij zich wel hebben laten horen.” Hij erkent echter dat dit ook kan door simpelweg niets te zeggen en door te rijden.
Catsburg vraagt zich af waarom Hamilton die keuze maakte. Wat hem opvalt bij Ferrari, ook al in de sprintrace, is dat Hamilton informatie vraagt en irrelevante antwoorden krijgt.
“Lewis wordt dan een beetje narrig door die slechte informatie,” vervolgt Catsburg. Hij haalt een moment aan uit de hoofdrace dat Hamilton riep: “We moeten hier geen tijd verliezen.”
Dit gebeurde toen Leclerc op nieuwe mediumbanden vlak voor Hamilton terechtkwam, die al op snellere softs reed. “Hij zegt met andere woorden: laat me er voorbij!”
“En dan krijgt hij weer zo’n lullig antwoord, waar je niks mee kunt,” bekritiseert Catsburg. Hij vindt de communicatie bij Ferrari sterk te wensen overlaten.
Catsburg haalt vervolgens de communicatie tussen Max Verstappen en Gianpiero Lambiase bij Red Bull Racing aan. “Als je dat vergelijkt met hen… zij zijn gewoon gedecideerd, duidelijk.”
“Bij Lewis is het altijd een beetje van: we laten het maar een beetje,” merkt Catsburg op. Hij verwijst naar de radioproblemen van Verstappen.
Mol is het daar echter niet mee eens. Hij sluit lachend af: “Jawel, ik heb nieuws voor je. De communicatie was bij Red Bull met een kapotte radio beter dan de communicatie bij Ferrari waar niets kapot was. Geweldig dit!”
